联调联试信号系统列控数据管理分析与建议

赵峰，冯飞

（中国铁路上海局集团有限公司 徐州电务段，江苏徐州 221000）

0 引言

列控数据是列控系统可靠运行的重要基础，是保障列车安全运行的关键数据。列控数据正确与否会直接影响列车正常运行甚至是安全运行[1]。作为高速铁路开通运营前重要环节的信号系统联调联试，采用综合检测车或试验动车组在动态条件下对信号系统功能、列控工程数据、信号系统间的接口关系进行测试，往往会发现因为列控数据错误而影响列车正常运行的情况。

从问题发生的角度分析列控数据错误的原因，对列控数据管理过程进行总结，进一步提出优化措施，可为相关单位提供有益借鉴。

1 信号系统联调联试概况

1.1 目的

信号系统联调联试的目的是通过对轨旁信号设备状态的检测，为调试整改提供依据，验证地面列控系统的相关功能和与该列控系统相关的接口关系、CTC系统的接口及相关功能是否满足标准要求，为动态验收、完善运营管理细则和系统维护管理规章提供依据[2]。

1.2 内容与方法

采用综合检测车或试验动车组在动态条件下对轨旁信号设备状态、列控系统功能、车站联锁系统接口功能和CTC系统接口及相关功能进行测试[2]。其中中国铁道科学研究院集团有限公司通过编制列车实际运行和模拟最可能发生的故障场景是最有效的测试方法，联调联试期间几乎所有问题都会显露在这个环节。

1.3 盐通高铁联调联试概况

盐通高铁新设盐城大丰、东台盐通场、海安盐通场、如皋南、国道村线路所4个车站和1个线路所、7个中继站，共12套列控中心，2套RBC和1套TSRS。……