“双碳”目标下电动公交充电站优化布局研究

王玉生 张庆泽

1 引 言

2020年9月，习近平总书记在第十五届联合国大会上郑重宣布，中国将力争在2030年前实现碳达峰、在2060年前实现碳中和。为达成此目标，促进经济社会的可持续发展，低碳出行将成为我国新时期出行方式的主要发展方向。目前，我国已连续多年成为世界机动车产销第一大国，消耗了大量的不可再生能源，其排放的尾气已成为城市空气污染的重要来源（刘颖琦等 2017［1］）。与传统的内燃机车相比，电动汽车在运行阶段具有零排放、低噪音、行驶稳定性高等优点，并且驱动能量的来源多样化，能源转化效率高，可以有效减少机动车在使用过程中对环境的污染和对化石燃料的依赖，改善能源结构。因此，电动汽车被认为是解决日益严峻的交通能源消耗和环境污染问题的有效途径（郑婷予和汪涛 2020［2］）。

由于我国人口众多，对公共交通的需求非常大，因此我国政府把发展电动汽车的重点放在了公交领域，并出台了一系列政策大力扶持电动公交车的发展。比如2009年中国启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”（王静宇等 2012［3］），2015年交通运输部、工信部、财政部联合发布了《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》，这些政策促进了公交行业的节能减排和结构调整，加快了新能源汽车在公交领域的推广应用。由于具有行驶路线固定、停车地点集中、充电设施可共享、中低速运行且频繁停车等特点，城市公交车特别适合电动汽车技术的应用（王宁等 2011［4］）。……