轨道交通高架线声屏障降噪效果模拟研究

郑聪

（广州地铁设计研究院股份有限公司）

1 概述

声屏障是一种立于噪声源和受声点之间的声学障板[1]，从传播途径上来阻隔和削弱噪声影响。声屏障的降噪效果用插入损失来评价，插入损失是安装声屏障前后在某特定位置上的声压级之差。

轨道交通高架线噪声测量费时费力，获取的数据量少，且新建项目在声屏障安装前不具备测量条件，只能在安装后测量，因此难以计算出声屏障真实的插入损失，无法客观评价声屏障的效果。数值模拟具有可操作性强、可重复性高、表达直观、数据量大、分析方便等优点，本研究采用SoundPLAN 软件对声屏障及其附加降噪措施的效果进行模拟研究。

2 声屏障降噪效果

2.1 软件介绍

SoundPLAN 软件的建模、计算及评估基于ISO 标准和我国相关标准，包括《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）。SoundPLAN 将实际的生活环境转化成抽象的数学模型，预测结果直观可靠，是我国声环境影响评价常用的工具软件。

2.2 模拟工况

选取6 节编组车辆，最高运营速度80km/h，列车源强采用广州地铁四号线实测数据进行对比校正。

本次模拟研究不考虑建筑物的影响，仅研究不同声屏障形式下的噪声传播规律和降噪效果，不考虑行车对数影响，以列车通过时段等效连续A 声级作为评价标准。以道床面标高为基准，选取2m 矮弧形声屏障、2m 直立声屏障、3.5m 直立声屏障、4.5m 直立声屏障和全封闭声屏障5 种形式进行模拟分析。

2.3 模拟结果

本次模拟声屏障对称布置且不考虑周围建筑物影响，因此线路两侧声环境分布完全相同，仅截取一半作为对比。……