城轨车辆设备悬挂点的振动测试及特性分析

丁 杰,尹 亮

(湖南文理学院 机械工程学院，湖南 常德 415000)

城市轨道交通具有安全、节能、环保、运量大、全天候等特点，是大中城市公共交通的骨干。城轨车辆为了实现乘车空间的最大化，尽可能地将设备悬挂在车体底部。车辆运行时，车体受轮轨激励而产生振动，部分车载设备内部包含冷却风机、变压器等激励源，这些振动会传递至车体底梁与设备的悬挂点。因此，设备悬挂点的振动特性对于车辆运行安全至关重要。

李哲豪等[1]对比分析了某城际列车变压器的弹性吊挂与刚性吊挂对车体地板振动的影响。王云鹏等[2]利用仿真与振动台试验相结合的方法，分析了车辆吊挂设备刚性连接与弹性连接的振动传递特性。陈翔宇[3]基于刚柔耦合动力学理论，对车体与车下设备的耦合振动问题进行了仿真分析。徐宁等[4]分析了车辆与吊挂设备耦合作用下的振动传递及平稳性。王思明等[5]通过有限元模型分析了地铁车辆设备不同吊挂刚度时的地板振动响应。郭金莹等[6]建立高速动车组车体与车下设备的垂向动力学模型，分析车下设备对舒适度的影响。王国平等[7]根据地铁车辆的实际结构，在实验室条件下建立紧固件连接预紧力测试系统，以验证地铁车辆底架吊挂设备连接的可靠性。陈东[8]根据车辆的动力学工况，编制车下设备吊挂点的载荷谱，并开展车下吊挂点的疲劳强度评估。目前，针对高铁、动车、机车和城轨等车辆的设备开展振动与冲击试验的标准是GB/T 21563—2018，该标准是在IEC 61373:1999和IEC 61373:2010基础上制定的，功能性振动测试数据来源于20多年前铁路运用的问卷调查结果。……