贵阳东环线工可阶段线位布设与比选分析

钟 宇 李 果

(1.贵阳市交通委员会 贵阳 550081;2.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081)

拟建的贵州省乌当(羊昌)至平塘高速公路位于贵阳市乌当区、黔南州龙里县、贵定县、平塘县，与已经开工建设的都香国高云雾至长顺段形成贵阳外环高速公路，全长约300km，是《贵州省高速公路网规划(加密规划)优化调整研究》高速公路网络的重要组成部分。项目实施对完善全省高速公路网络，促进贵阳过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效，增强黔中经济区的辐射能力具有重大意义。

1 贵阳东环线布线原则

路线的布设应尽量的平顺以满足便捷、缩小路程，从而提高道路自身的经济效益。在满足经济效益的情况下还要尽可能的促进地区的可持续发展并注重区域的安全、环保、社会等影响[1-4]。总体来说主要包含以下几点：

(1)路线走向少侵占农田，尽量占地以山地代替基本农田。

(2)满足居民出行方便的情况下尽量远离村落聚集地，避免影响居民生产生活。

(3)尽量避让沿线不良地质，实在无法避让时应尽短穿越。

(4)工程实施应在环保、安全的基础上尽量经济节约。

2 路线方案的比选与优化

2.1 路线方案的优选

两走廊方案共分为两个，分别为K线和A线。两者相比较而言，K线比A线里程长2km，A线虽里程短，但受龙里南、北面高山台地阻隔严重，路线在高程不能爬升上台地的情况下，只能穿山搭桥，导致工程规模较大，特长隧道共有4座，与贵阳周边射线高速公路连接困难，与贵新高速只能“双T形”连接，与贵都高速只能分离式交叉，而且沿线乡镇稀少，互通布设较困难，与石板滩水资源保护区、猴子沟风景区、湾滩河万亩大坝等有干扰。……