路堑高边坡工程加固方案优化及稳定性评估

万茂青

(保利长大工程有限公司 广州 510000)

引言

近些年来，我国的基础设施建设得到快速发展，高速公路建设逐渐向山区延伸，促进了山区经济的有效增长，改善了当地居民的出行条件。但是，在山区建设公路工程，遇到的边坡稳定性问题也在逐渐增多，实际工程中的滑带土具有埋藏深、不宜准确定位、取样难度大、取样扰动大等特性，往往很难通过现场试验获得准确的岩体强度参数，因此，需要结合工程实际特点，采用相应手段来获取岩土体的抗剪强度参数，才能对边坡的加固设计提供有效的数据支撑[1,2]。

高边坡的稳定性与岩土体的物理力学行为、自然环境因素以及工程加固措施息息相关，针对不同种类的岩土体，需要采取适合的工程加固方案[3,4]，在特殊工况下的边坡稳定性也需要做特殊考虑，因此，高边坡的加固和稳定性问题是一个复杂问题，需要根据具体工程实际情况做具体分析[5-7]。本文结合广东某丘陵山地路堑高边坡加固工程，在前人研究理论和工程实践经验基础上，对该高边坡加固工程加固方案优化前后的稳定性问题进行了评估分析，以期能为类似高边坡工程的设计施工提供借鉴。

1 工程概况

兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段项目起于梅州市五华县安流镇(K38+800)，设石下枢纽互通连接兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段，经梅州市五华县棉洋镇、桥江镇和揭阳市揭西县上砂镇、五云镇，终于汕尾市陆河县水唇镇(K87+000.506)，设章塘枢纽互通与潮惠高速公路相接，项目路线全长48.21km，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m。……