装配式波纹钢板挡土墙力学特性分析

蒲广宁 梁俊伟 郭 昆 韩丽娟

(正平路桥建设股份有限公司 西宁 810001)

引言

重力式挡墙施工量大、基础承载力要求高；格梁式预应力锚索(锚杆)挡土墙自重小、适应性好、施工复杂、周期长、造价高[1]；加筋土挡土墙施工便捷、经济、环保，但墙身变形大，难以满足高等级公路对变形的控制要求[2-5],且在实际施工过程中，受到交通条件限制，山区公路支挡结构的建设难以展开快速化施工，严重制约工期。有必要采用一种便捷高效的方法开展路基的扩宽和支护。波纹钢板挡土墙，是一种基于公路波纹钢板管涵中常用的波纹钢板结构、加筋挡土墙及公路桥梁剪力钉的思想，改进的一种新的支挡形式。该挡土墙具有面板强度大、刚度大，施工速度快，环境扰动小的特点。

1 波纹钢板加筋挡土墙构造及工艺

波纹钢板挡土墙主要由挡土墙面板、剪力钢筋、拉筋带和锚拉板四部分构成，上部为波纹钢面板，下部为同型号埋入式波纹钢板基础，板与板之间采用螺栓错位搭接；面板在波谷处自上而下每700mm预留拉环筋环孔洞；基础竖向每200mm预留剪力筋孔洞。挡土墙构造见图1所示。

图1 波纹钢板挡土墙构造简图

2 参数及模型

设定模型尺寸为20m×10m×1.2m，墙背填土范围为，宽10m，高4.2m，基础埋深1.5m，几何模型如图2所示。

图2 波纹钢板挡土墙构造模型

图3 波纹钢板挡土墙模型

设定波纹钢板厚度方向为X轴，以填土一侧为正方向，波谷靠近填土一侧；道路行驶方向为Y轴，以前进方向为正方向；高度方向为Z轴，以顶面向上为正。……