机制砂混凝土配合比设计及在滑模施工中的应用

叶小鲁，于 方

（1、中交第四航务工程局有限公司 广州 510290；2、中交四航工程研究院有限公司 广州 510230；3、水工构造物耐久性技术交通运输行业重点实验室 广州 510230）

0 引言

随着我国经济的快速发展，各类公路、铁路、港口、跨海大桥等各类基础设施都在加速建设，目前这些大型交通基础设施均采用了水泥混凝土结构，而天然河砂作为混凝土理想的细集料变得越来越紧缺，利用机制砂取代河砂也成为了必然趋势。混凝土生产时利用机制砂取代河砂在美国、英国、日本等国家已有了数十年的历史，积累了大量的经验。我国利用机制砂生产混凝土起步较晚，在河砂资源短缺地区的低强度等级混凝土结构中已得到了利用。但目前机制砂的质量控制指标仍以经验为主，机制砂的生产设备及制砂流程还没有统一的标准，导致机制砂的质量控制水平还较低［1-5］。此外，与河砂混凝土相比较，机制砂混凝土的配制技术整体还较落后，尤其是对于高强高性能混凝土配合比［6-11］。

本文基于机制砂混凝土配合比设计原则，提出了一种机制砂混凝土配合比。并应用于某高速公路工程的空心薄壁墩结构的滑模施工中，提出了机制砂混凝土应用于滑模施工中的施工控制要点，可为类似工程实践提供指导。

1 工程需求及分析

由于薄壁空心墩和高实心墩一般都较高，有的十几米高，部分甚至高达十几米，施工难度较大，所以在项目实施初期就需要拟定合理的施工工艺。……