路网-电网结合的电动汽车两阶段引导调度模型

杨 莹， 李金亮， 吴尚阳

(黑龙江科技大学 电气与控制工程学院， 哈尔滨 150022)

0 引 言

近年来，在全球环境不断恶化的背景下，电动汽车作为可再生能源的载体，其发展得到了国内外的广泛关注[1-2]。电动汽车的快速发展也给城市交通网以及电网带来了压力。规模化电动汽车无序的充电行为会对电网造成巨大冲击。因此，如何为电动汽车充电建立一个合理的引导及调度方案，成为了目前研究的热点。

目前，国内外学者已经开展了诸多电动汽车有序充电及调度方面的研究。李秋硕等[3]基于充电负荷时空双尺度可调节特性及可预测性，提出了电动汽车一种有序充电方法。Clement等[4]以电动汽车能量损耗最小为目标，提出一种随机规划方法实现协调插电式混合动力汽车充电行为。黄晶等[5]利用Floyd最短路径算法，以电动汽车出行起讫点为基础，结合道路路网，构建了一种电动汽车充电引导方案。严弈遥等[6]给出一种将电动汽车、交通路网和配电网作为一个整体的电动汽车充电路径规划算法，为需要充电的电动汽车规划了合适的行驶路径。结合道路权重思想与实际路网结构，以电动汽车用户的综合成本最优和充电站负荷分配均衡，以及负荷波动最小为目标，笔者提出了一种电动汽车最优充电站引导及充电车辆调度方案。

1 车-路-网充电站模型

1.1 模型描述与假设

对电动汽车进行充电站引导时，从用户侧出发主要考虑行程中产生的各种成本：里程、时间、费用及损耗成本等。……