工程评审信息 简讯 书讯

工程评审信息

▲国铁集团工程设计鉴定中心于2021年5月6—9 日在南京，对扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究进行了咨询评审。该线为高速铁路，设计年度近期2035 年、远期2045 年，速度目标值350 km/h，采用CTCS-3级列控系统。

▲国铁集团工程设计鉴定中心分别于2021 年4 月 27—30 日在新疆博乐市，5 月 31—6 月 4 日在贵州贵阳市，对改建铁路兰新线精河至阿拉山口增建二线工程、黔桂铁路复线改造工程可行性研究进行了评审。线路均为I 级电气化双线铁路，线路全长分别约75 km 和412 km，设计年度近期2035 年、远期2045 年，股道有效长850 m，牵引定数4 000 t，旅客列车最高行驶速度160 km/h，全线四显示自动闭塞，改建车站新建计算机联锁设备。

▲国铁集团工程设计鉴定中心分别于2021 年6 月 21—23 日，6 月 28—7 月 1 日在北京，对京港高速铁路九江至南昌段、新建天津至潍坊高速铁路初步设计进行了审查。线路均为高速铁路，线路全长分别为140 km、349 km，设计年度近期2035 年、远期2045年，速度目标值350 km/h，采用CTCS-3级列控系统。

▲国铁集团工程设计鉴定中心于2021年7月19—21 日在北京，对新建瑞金至梅州铁路初步设计进行了预审查。线路全长240 km，为国铁I 级单线电气化，设计年度近期2035 年、远期2045 年，股道有效长650 m，牵引定数3 000 t，沿线新建5 个车站，旅客列车最高运行时速160 km，全线采用调度集中系统、四显示自动站间闭塞，车站设置计算机联锁，工期5年。

（束维京）

简讯

▲“车载及地面400 MHz 数字通信中继设备”通过技术评审

2021 年6 月15 日，由中国铁路北京局集团有限公司电务部、北京通信段及相关单位合作完成的“车载及地面400 MHz 数字通信中继设备”，通过了中国铁路北京局集团有限公司技术评审。

地面400 MHz 数字通信中继设备由400 MHz数字通信地面中继台、网络交换单元、网络管理单元、合路器等组成，采用中继设备组网、双模列尾信令和数据的解析及转发等关键技术，实现了在400 MHz弱场区双模列尾机车台和列尾主机之间列尾信息中继转发，以及400 MHz 施工维护对讲中继功能。车载400 MHz 数字通信中继设备由同频中继组、400 MHz 中继台天线、蓄电池以及电源适配器组成，采用判断呼叫ID 自动转发等关键技术，实现了车厢内远距离通话功能。

经现场试用表明，该装备提高了双模货列尾在山区、隧道等弱场下的通信可靠性，提升了施工防护的安全性，延伸了长编组列车内对讲通话距离。

（中国铁路北京局集团有限公司科技和信息化部）

▲“新型列控系统TIS-YH 型列控联锁一体化设备环行道试验报告”通过评审

2021 年6 月16 日，国铁集团科信部会同工电部在北京组织召开“新型列控系统TIS-YH 型列控联锁一体化设备环行道试验报告”评审会。

按照《格库和若铁路新型列控系统综合试验大纲》和《新型列控系统环行道试验实施方案》，利用环行道环线Ⅰ站和环线Ⅱ站的道岔、信号机等现场条件，铁科院集团公司完成了新型列控系统TIS-YH 型列控联锁一体化设备环行道试验，并形成了试验报告。试验内容包括车站联锁、远程车站控制、目标控制器、区间闭塞、轨道电路编码和控制、有源应答器报文、临时限速、设备接口等功能和性能测试，涵盖了《新型列控系统列控联锁一体化设备暂行技术条件》的主要内容，共计45 项测试序列（包含302 个测试案例），测试案例全部通过专家组测试。

试验结果表明：新型列控系统TIS-YH 型列控联锁一体化设备的主要功能和性能符合相关技术条件要求，具备进行格库和若铁路新型列控系统综合试验的条件，与会专家一致同意通过评审。建议：在下一阶段格库和若铁路新型列控系统综合试验中，进一步完善测试内容。

（中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部）

书讯

《铁路常用道岔数据测量指南》正式出版

为落实国铁集团“强基达标、提质增效”工作主题，以提升电务职工道岔数据测量综合能力为目标，成都局集团有限公司电务部组织编写了《铁路常用道岔数据测量指南》培训教材。该书按照模块化方式，将铁路常用道岔分为内锁闭道岔、GW 型外锁闭道岔和CN 型外锁闭道岔3 个模块，从道岔数据测量、数据标准、数据分析等方面进行阐述，在介绍道岔数据测量的同时，强调实际操作技能的培养，对提高道岔的养修水平技能有较好帮助。该书由《铁路常用道岔数据测量指南》编委会编写，书号978-7-113-28060-4。

（中国铁道出版社有限公司李佳懿）