改建公路沥青路面结构设计要点分析

文/曾勇、尹利强

1 前言

在应用沥青路面结构的环节中，施工单位需要从当前的社会发展态势出发做好结构设计技术的调整，进而保证设计效果符合当前的公路建设需求。在公路质量的决定性因素上，设计方案的科学合理与否至关重要，施工人员应做好系统的勘察工作，及时收集各方面的信息，为各项设计工作提供有效数据。在应用设计技术方法时，应及时改善存在的各项问题，更好地服务于当前的公路沥青路面结构设计。

2 改建沥青路面结构设计要求

2.1 遵循指标

当前，在公路路面结构设计时，设计人员会结合不同类型的公路结构来确定最终的设计指标参数。特别是在面对高速公路一级公路和二级公路的设计上，设计人员会严格参照路面回弹弯沉值和沥青混凝土的拉应值进行处理；与此同时，半刚性材料层的层底拉应力也是重要的参考因素。至于三四级公路的路面结构设计，路表面设计弯沉值是重要的设计指标。如果条件允许，施工人员需要结合重载交通线路的路面情况对沥青混合料的抗剪切强度进行检验，通过验算看其是否符合最大的剪应力需求[1]。

2.2 设计标准

2.2.1 在双轮荷载作用下，路面结构表面的轮系中心处整体的弯沉值应该要小于设计的弯沉值。

2.2.2 沥青面层底面混合料的容许拉应力应该大于最大的拉应力。

2.2.3 至于半刚性基层或者底基层的最大抗应力，应该保持在容许拉应力的范围内。在计算分析弯沉和应力时，应该视路面结构为多层弹性体系，在双轮组的作用下，体系里面作用力能够发挥其应有的价值，并按照要求处理相关的接触条件[2]。……