高速公路桥梁高墩施工翻模技术应用分析

文/李永固、付志生

1 前言

在进行公路建设的环节中，如果按照传统的施工模式，需要消耗大量的脚手架，会造成较大的人力物力浪费，一定程度上还可能对施工人员带来潜在的安全隐患。在户外施工环节中，由于受到环境的制约，特别是在搭建特殊装置时，会消耗大量的时间和效率。在高墩施工环节中，无支架翻模技术能够消除传统施工环节中的弊端，从整体上降低成本，具有良好的环保性能。

2 工艺原理

从无支架翻模法的技术原理来看，借助原先已浇筑的桥墩，使其成为承载主体固定模板，然后通过多样的模版载体，实现更高层次的施工工作平台，在不断向上施工的过程中，能够实现完整的平台和模板的上升。这是一种典型的施工方法，其有利于推动各项施工建设。翻模是一种组合型的全套模具，一般是由2～3 节段的大面积组合模板组成的，此外还有支架、塔式起重机等设备进行辅助。在施工环节中，第一节模板应该支立在墩身基顶，并以此为基础，再次支立第二节模板。如果第二节的混凝土强度达到了3MPa，那么第一节混凝土的强度就会升至10MPa[1]。在这样的情况下，应当及时拆除第一节模板。通常来说，内外模板、拉杆、作业平台等共同组成了每一节段翻模。外模板是由3 种不同的模板组成的，内模板是有4 种不同的模板组成的。这些不同的模板之间存在着一定的高度差，然后按照截面尺寸和施工要素设置宽度，借助螺栓连接不同模板，选择槽钢作为主要的围带。……