沪昆客运专线岩溶地区钻孔桩施工工艺

张国良

（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西西安 710038）

1 工程概况

沪昆铁路（云南省段）TJ3标段长51.62 km，土建工程起始里程为DK1072+514.6～DK1124+140.59。

马龙河特大桥中心为D1K1077+673，起始里程DK1077+265.05～DK1078+48.25。

2 岩溶地层钻孔桩施工

2.1 施工准备

（1）明确钻孔次序。

岩溶形状繁杂，溶洞之间互相连通，开孔次序独特。明确钻孔次序前，应在每桩位最少钻一个地质钻孔，清楚每一个桩位的溶洞。依据岩溶裂缝迈向、溶洞尺寸、总数、岩面高度等地质环境条件，按从深到浅、从多到少、从大到小原则分配钻孔次序，必要情况可以立即封闭溶洞，阻断通道。

2.2 泥浆

岩溶生长发育地域的钻孔桩，直接向孔内引入10～15 cm小片石（或卵石）与黏土的混合物，用钻冲击造出泥浆，阻塞溶洞和缝隙，提升孔边的抗压强度与稳定性。泥浆池里存储适当泥浆，解决成孔、换浆和护壁过程中的泄露问题[1]。

2.3 下沉钢护筒

钢护筒具备定位、保护孔口和保持压力的作用，其长短依据地质环境条件和设计要求确定。在易塌孔的地质中选用长护筒跟进，震动沉桩机震动沉桩；覆盖层为砂夹河卵石、漂石时，先铺设短护筒，随后震动下沉长护筒。

2.4 安装钻机

钻探机安装时，使用20 cm×20 cm基座将钻架固定在平台上，并垫木枕，枕木下边应加大其密实度。禁止在护筒顶面上升或抬空，确保钻探机基座的可靠性，避免因冲击性导致偏移或下移。将钻架上滑轮轮缘的铅垂线与桩部位的中心对齐，选用底端为曲面弧形的十字冲击钻头，上方配有打捞设备。

2.5 冲击成孔

钻孔前，将地质环境柱状图、钢护筒设计标高、各层溶洞顶、底、桩端及桩尖设计标高递交单位，进行技术交底，在钻孔过程中依据不同状况采用相应的技术对策。……