钢套筒约束浆锚搭接试验及数值分析

王传林, 刘泽平, 黄恩海

(汕头大学 结构安全与监测工程技术研究中心,广东 汕头 515063)

钢筋搭接作为锚固的一种特殊形式,可看作是两根并排的钢筋一同锚固于混凝土中,然后通过两根钢筋之间混凝土传递应力,从而完成连接[1]。通过钢筋搭接完成的连接在相向受力情况下,2根钢筋相互分离的趋势使得钢筋之间的混凝土受剪,容易迅速破坏[2]。文献[3]试验结果表明,搭接接头破坏时,往往是2根钢筋之间的混凝土产生劈裂裂缝,裂缝从两端向中间发展,使得搭接黏结强度下降,最终导致钢筋滑移拨出。在同一截面中,钢筋的搭接率不宜过高,钢筋间距不能太密集,保证有足够的混凝土能够用来传递搭接钢筋间存在的应力。因此,为了避免钢筋的搭接发生破坏,必须设置足够的搭接长度[4]。

在国内,套筒灌浆连接技术研究相对成熟[5-6],而约束浆锚搭接连接技术的研发应用时间较短。文献[7]提出插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接技术,该技术是在预埋钢筋附近预留孔洞,布置螺旋箍筋在搭接范围内,钢筋插入孔洞后灌浆,如图1a所示。套筒约束浆锚搭接技术[8]是在2根搭接钢筋外部放置套筒,并注入灌浆料,实现2根钢筋的连接,如图1b所示。插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接技术和套筒约束浆锚搭接技术都是利用钢筋搭接传力,并利用箍筋或套筒约束,提高接头承载力。

目前,关于钢套筒约束浆锚搭接接头极限搭接长度的研究并不完善,没有全面分析各方面因素对搭接长度的影响规律。……