220 t矿用电动轮自卸车燃油消耗规律与应用研究

王 群，张瑞新,2，石 宁，吕帅康

(1.中国矿业大学(北京) 能源与矿业学院，北京 100083；2.华北科技学院 安全工程学院，河北 廊坊 065201；3.中冶京诚(湘潭)矿山装备有限公司 市场部，湖南 湘潭 411100)

露天矿矿用自卸车凭借机动灵活、爬坡能力强及适应于各类复杂地形条件等优点，在国内外露天矿拥有着极为广泛的应用[1]。但在长期的运输作业中也逐渐暴露出燃油消耗大、运输成本高等亟待优化的关键问题。以中煤某矿区为例，统计2016—2018年矿用自卸车燃油消耗的总成本占比、单位油耗、矿用自卸车燃油费用在3个露天矿占总成本比例较大，最高可达22%。矿1的运距、提升高度和单耗平均值分别为2.9 km，60 m，0.64 kg/m3；矿2的运距、提升高度和单耗分别为4.4 km，200 m，1.23 kg/m3；矿3的运距、提升高度和单耗分别为2.7 km，35 m，0.55 kg/m3；矿2所属的矿用自卸车运距和提升高度远大于矿1和矿3，且矿2的单耗急剧增加至1.23 kg/m2。因此，为降低露天矿矿用自卸车的燃油消耗，需在矿用自卸车的燃油消耗监测、燃油消耗估算、燃油消耗规律等方面开展研究，为露天矿科学评估矿用自卸车的燃油消耗量，提升运输系统的智能化和科学化提供依据。

目前露天矿矿用自卸车燃油消耗监测方法主要包括油箱液位监控[2-4]、发动机ECU监控[5-6]、人工计量[7]，存在计量精度不高或推广性不强的问题，进而无法对矿用自卸车油耗规律进行深度挖掘。

在高精度油耗监测手段缺失前提下，当前矿用自卸车燃油消耗估算的研究方法主要包括模拟分析、回归分析、机器学习。基于发动机牵引特性和道路纵断面参数模拟矿用自卸车发动机燃油消耗[8-9]，但未考虑发动机的非行驶功率；……