新建乌张铁路引入张掖地区接轨方案研究

潘亚康

(兰州铁道设计院有限公司 甘肃兰州 730000)

1 研究背景

乌力吉口岸至张掖铁路属于国铁Ⅱ级、单线非电气化铁路，正线全长632.58 km(含本线与金阿铁路联络线3.25 km)[1]，位于内蒙古自治区阿拉善盟和甘肃省武威市、张掖市境内，线路总体呈南北走向，纵向连接兰新铁路、金阿铁路和临策铁路，西接甘肃省张掖市、南连武威市、北至内蒙古自治区阿拉善盟乌力吉口岸。

根据沿线经济特征及客货运量构成分析，该铁路主要服务于乌力吉口岸进口煤炭、铁矿石的运输，兼顾沿线矿产资源的开发，向北联通临策铁路，向南联通兰新铁路，是阿拉善盟铁路网的重要组成部分。该线路以货运为主、兼顾沿线旅游、通勤客流，具有口岸通道功能和国铁联络功能。客货共线方案兼顾沿线货运需求、工程投资较低，与区域路网匹配性较好，且符合中长期铁路路网规划和阿拉善盟“十三五”及中长期铁路网发展规划路网。因此，研究客货共线方案对于能源全球化具有重要国家战略意义。

2 乌张铁路引入张掖地区铁路分析

2.1 乌张铁路客货运量预测

(1)客运量预测

乌张铁路沿线多为戈壁沙漠，人烟较少，沿线地区居民出行客流较小，研究年度随着乌力吉口岸、沿线园区的持续发展，以及当地旅游业的较快发展，将形成一定的旅游客流需求及通勤客流需求。综合分析，研究年度内，该线近远期客流密度分别为14万人/年，34万人/年。

(2)货运量预测

根据分析，预测本线上行通过运量近、远期分别为8.50 Mt/年、10.80 Mt/年，其中乌力吉口岸进口煤炭分别为7.00 Mt/年、9.00 Mt/年，通过本线发往金昌、张掖等地；……