浅埋暗挖隧道上穿既有盾构变形控制研究

赵 鹏

(中铁二十局集团第四工程有限公司 山东青岛 266061)

1 引言

随着我国经济飞速发展和国民生活水平的提高，对地下空间的开发也得到了空前发展。目前，城市地下开发主要为地铁轨道交通、地下商业、地下停车场、地下过街通道等，地下空间的开发势必会出现新建地下工程对既有地下工程的扰动影响，如何合理控制其产生的扰动影响至关重要，尤其是对既有盾构隧道的扰动影响。

国内外学者针对这一问题，进行了大量相关研究。康雪军等[1]针对石家庄地铁1号线区间内浅埋暗挖施工所产生的扰动影响进行分析，得出对土体进行深孔注浆、径向注浆的措施可有效控制土体变形。吴昊[2]通过研究青岛地铁2号线区间采用的浅埋暗挖隧道下穿地下商业街，指出管棚预支护、深孔注浆地层等措施可降低对周围建筑物的扰动影响，减低施工风险。许有俊等[3]依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程，研究了采用不同的导洞开挖顺序以及是否进行土体预加固对既有地铁隧道的上浮影响。王先堂[4]针对北京暗挖车站近距离上穿既有地铁1号线区间工程，得出对既有线周围土体进行预加固、暗挖隧道内施作锚杆和管棚等加固措施可有效保证工程的顺利进行。罗锡波等[5]通过对暗挖隧道上穿既有盾构隧道进行分析，得出暗挖隧道的开挖会使既有隧道上浮，而且最大上浮量出现在两条隧道的重叠断面处，在施工中应予以重视。……