某轻卡动力性经济性仿真优化设计

刘永亮，赵向丽

某轻卡动力性经济性仿真优化设计

刘永亮，赵向丽

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章以某车型开发举例，提出开发车型动力性经济性的要求，通过整车传动系优化，使得整车动力性经济性满足开发需求。针对NEDC油耗，从整车阻力方面入手，通过分析、优化整车阻力，达成NEDC油耗国标限值要求。过程中采用AVL CRUISE软件进行仿真计算，最终理论目标达成，为后续实车验证提供了理论基础。

动力性；经济性；NEDC；阻力

引言

轻卡车型市场广泛，使用工况复杂，配置多样。在新车型开发中，往往会与竞品车型进行动力性经济性对比，以确认是否满足开发需求。由于装配样车时间较长，因此在开发时，需先进行整车动力性经济性仿真计算分析，从理论计算上先满足开发需求。本文从某车型开发举例，从传动比、整车阻力等方面，系统的阐述了整车动力性经济性仿真优化设计。

1 整车参数对比

1.1 整车基本参数

某开发车型在其竞品车型基础上配置大排量发动机，整车相关参数如下表1所示。

该车型动力性经济性开发需求输入如下：

（1）动力性不差于竞品车型；

（2）经济性优于竞品车型；

（3）NEDC油耗满足国标限值。

1.2 发动机性能对比

开发车型发动机外特性数据与竞品车型发动机外特性数据对比图1所示。

从图1看出，开发车发动机功率、扭矩均大于竞品车发动机，且开发车发动机在整个转速段内的扭矩均优于竞品车发动机，若匹配同样配置车型，采用开发车发动机动力性会优于匹配竞品车发动机。……