前纵梁在车辆正面碰撞中的耐撞性分析

刘翔

前纵梁在车辆正面碰撞中的耐撞性分析

刘翔

（衢州职业技术学院，浙江 衢州 324000）

前纵梁不仅是车辆重要的承载结构，在车辆正面碰撞中更是关键的吸能部件。文章通过建立车辆正面碰撞仿真试验，单独对前纵梁在碰撞中的变形与吸能情况进行分析，评估其耐撞性。结果表明：前纵梁前段诱导槽的变形量在332 mm至428 mm之间，中部有一定的折弯，需要提高强度，尾部变形量小，整体吸能情况尚可，但仍有优化空间。

前纵梁；耐撞性；仿真

引言

耐撞性是汽车被动安全领域重要的研究方向。良好的耐撞性能可以保障汽车在发生碰撞事故后最大程度地降低对乘员的伤害。各国的NCAP试验是检验整车耐撞性的唯一正规标准，其中正面碰撞是NCAP试验的重要一环。而前纵梁作为正面碰撞中的关键吸能部件，其耐撞性直接关乎乘员的生命安全。因此对前纵梁在碰撞中的变形量与吸能情况的研究，显得尤为必要。

此次正面100%碰撞仿真试验，初始速度设为56 km/h，持续时间150 ms。碰撞初始时刻总能量是158 745 000 J，在结束时刻总能量变为161 625 000 J，总能量上升的百分比大致是1.81%，符合仿真试验预期，可以认为碰撞试验遵守能量守恒，仿真中产生的沙漏能对整体影响可以忽略不计，确保了仿真的有效性。再利用HyperMesh仿真软件对前纵梁单独分析，评估其在正面碰撞试验中的耐撞性能。

1 车辆正面碰撞仿真模型的建立

利用计算机建立汽车正面碰撞有限元模型，再对汽车碰撞中零部件的变形量、吸能值进分析，是目前对汽车零部件耐撞性研究的主要手段。……