增设钢箱梁法加固连续梁桥的应用研究

郭 宏，徐小信

(江西省交通工程质量监督站试验检测中心，江西 南昌 330096)

1 桥梁概述

预应力连续梁位于深圳福田通道桥项目，其跨径组成为(20.06+28.59+28.5+28.39+20)=125.54 m，主梁采用单箱单室箱梁，梁高为1.0～1.40 m，中跨梁高均为1.4 m，两边跨梁高由1.4～1.0 m。主梁采用40#混凝土，按A类预应力构件设计。

根据该桥2017年静载试验报告可知，该桥跨中断面C刚度和强度均不满足设计要求，其余截面强度、刚度满足设计要求，但是安全储备较小，试验桥跨结构的部分测试指标不满足规范要求，测试截面的受力性能不满足设计荷载(汽车-超20级)要求。因此，有必要对该桥进行加固处治。

2 增设钢箱梁加固方案

连续梁桥常见的加固方法有：粘贴碳纤维布加固、粘贴钢板加固、外包混凝土加固、预应力加固法等。本文提出了一种增设钢箱梁加固的方案，原理在于刚度大的结构会分担更多的活载，因此通过两边增设钢箱梁，利用钢箱梁的强的刚度，达到替原结构分担活载的作用。

根据以上结论，加固设计如下：下部增设直径0.8 m混凝土独柱墩接直径1.0 m的桩基础，桩长35.0 m，减小原预应力混凝土连续箱梁的活载效应，从而使得其应力、强度、刚度等指标效应值小于容许值。

3 加固计算

3.1 原桥梁现状的模型模拟

根据《公路桥梁承载能力评定规程》(JTG/T J21-2011)第6.2.3条及条文说明，以该桥静载试验报告中挠度指标为目标，混凝土截面折减、钢筋截面折减及材料状况以该桥外观检查及实体检测报告为依据，通过反演计算(调整有效预应力、截面刚度等)推定桥梁的现状。……