桥梁顶升接高技术研究

徐光铭，刘方洲，郭春辉

(1.山东高速交通建设集团股份有限公司，山东 济南 250000；2.山东高速集团有限公司，山东 济南 250000)

1 工程概况

荣乌高速丹河中桥原设计桥梁跨径为3 m×16 m钢筋混凝土空心板桥，梁高0.8 m，桥面全宽13.25 m。丹河现状河床断面宽度为20.0 m，桥梁建成于2008年，2018年、2019年，潍坊市丹河青州段相继发生较大规模水灾，对沿河地方造成较大经济损失，潍坊市对丹河进行了新的防洪和河道治理规划，原有桥梁无法满足新的河道治理规划，需要对桥梁进行改造，将丹河防洪标准提高，改为50年一遇标准。将原有3 m×16 m中桥改造为21 m×16 m大桥，原有桥梁上部结构进行顶升，从墩柱处进行切断接高，根据设计要求不同位置处顶升高度不同，各墩台所需顶升高度见表1。

表1 各墩台顶升高度表

2 工程重难点分析

(1)梁顶升高度大，且顶升高度不同，不可预测因素较多；(2)墩柱、盖梁均属于桥梁受力的关键构件，施工难度较大且工期长，对施工技术水平要求较高，风险较大；(3)桥梁顶升将原桥纵坡调整为-1.227%(东高西低)，变化幅度较大，控制桥梁顶升时的纵向位移难度加大。

3 顶升施工关键技术

3.1 盖梁底补平

盖梁底补平在每一个盖梁两侧端头位置，平面尺寸设置为1 m×1.5 m，垫块为一个立体三角形，补平后确保各梁底垫块底标高与盖梁底部标高在同一水平线上。在梁底斜面位置凿毛，钻出Φ18的孔洞，深度不小于15 cm，灌入高强植筋胶，插入Φ16带肋钢筋，确保植筋效果良好；利用预埋钢筋与千斤顶吊架钢板进行焊接，确保千斤顶与预埋筋连接牢靠。……