基于航母运动的舰载机自动着舰落点分布研究

颜世伟，郝 佳，李海旭

(1.中国人民解放军92942部队，北京 100161；2.中国船舶系统工程研究院，北京 100036)

0 引 言

对于舰载机来说，安全降落到母舰是一项非常艰巨的任务。航母虽然是一个庞然大物，但与陆地机场相比却依然很小，其着舰跑道长度不足陆地机场跑道长度的1/10，为确保舰载机在如此短小的飞行甲板上安全降落，需要先进的装备和飞行员高超的技术。舰载机着舰时，尾钩应准确地勾住甲板上的阻拦索，动能迅速地被阻拦装置缓冲器吸收，舰载机经短距离滑跑后停下。舰载机着舰时，着舰点必须非常准确，若触舰点太靠向舰首方向，舰载机会脱钩；若触舰点太靠向舰尾方向，舰载机则又可能与航母舰尾相撞。因此，如何控制舰载机准确着舰关系到整个任务飞行过程的成败与否，是航母及其相关技术领域急需解决的关键性问题。为了提高恶劣气象条件下舰载机着舰安全性，美国首先开展了全自动着舰引导技术的研究和应用。美国于1948年提出舰载机全自动着舰需求后，研制了基于雷达的AN/SPN-10自动着舰引导系统，后逐步升级到AN/SPN-46自动着舰引导系统，目前美国各型航母均已装备了AN/SPN-46自动着舰引导系统，大大提高了舰载机在航母上的着舰成功率。基于雷达的全自动着舰引导系统通过舰载精密跟踪雷达等手段测量出舰载机的空间相对位置，再结合航母自身的运动数据和气象参数，利用导引指令计算机解算处理后形成舰载机控制指令，并通过数据链发送给舰载机，由飞控系统和自动油门系统不断修正飞行轨迹，使舰载机按预定的理想下滑道飞行，从而达到引导舰载机自动着舰的目的[1]。……