改进IHSDM的交互式高速公路设计一致性评价

田佳佳，张宿峰，马艳丽

(1.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150080；2.黑龙江省公路建设中心，黑龙江 哈尔滨 150080)

我国高速公路建设发展迅速，高速公路为交通出行提供高效便捷服务的同时，也存在着安全隐患.2018年全国共发生交通事故864.3万起.其中，涉及人员伤亡的道路交通事故244 937起，造成63 194人死亡、258 532人受伤，直接财产损失13.85亿元.因此，减少道路交通事故，提高行车的安全性，是道路交通安全工作所需解决的重要问题.道路交通事故频发的一个重要原因是道路几何线形缺乏设计一致性.设计一致性是指道路几何设计与驾驶员的期望和车辆安全运行相适应的特性，所有驾驶员的期望都能对应一个运行车速，表现为运行车速与线形设计的协调性[1].针对高速公路设计一致性进行评价，找出其内在缺陷并进行改善，对高速公路的线形设计及交通安全有非常重要的意义.

一些学者展开了相关研究,裴玉龙[2]等对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型.Altamira A[3]等对平曲线与直线之间的加、减速度进行了研究.Nie B[4]等结合实际驾驶数据，建立了考虑平曲线上速度行为的双车道农村公路和城市/郊区道路速度预测模型.郭启明[5]等基于驾驶模拟实验，建立了的山区高速公路运行速度模型.Castro M[6]等对运行速度、速度差与道路设计一致性的关系进行了分析.刘建蓓[7]等提出了考虑公路交通特点、驾驶行……