燃气轮机天然气校正沃伯指数公式优化

赖晓华， 彭晓燕

(东莞市粤湾新能源有限公司，广东 东莞 523220)

大型9F级燃气轮机经常处于部分负荷运行状态，燃气轮机进气加热系统(Inlet Bleed Heating，IBH)经常自动投入运行，燃气轮机逻辑中的沃伯指数公式计算值保持不变。具体的如在冬季环境温度5 ℃，PG9351FA燃气轮机在部分负荷运行，机组调峰运行负荷降至295 MW，IBH打开控制阀，以有利于稳定燃烧，通过提高压气机排气温度来改善预混区温度，扩展预混燃烧区域[1-2]。工况在变化但燃气轮机逻辑的沃伯指数计算值保持不变，这和实际沃伯指数将产生偏差，不能真实反映燃气轮机的燃烧工况。原因在于燃气轮机逻辑中的计算沃伯指数公式未能体现压气机进气温度(指压气机进口喇叭处温度)变化对燃烧工况的影响，特别对于预混燃烧工况影响。

当环境温度变化较大，引起重型燃气轮机燃烧工况不稳定，甚至须要做燃烧调整。新建燃气轮机电厂在燃气轮机压气机进口设置进气加热系统，或旧燃气轮机电厂技术改造也在压气机入口设置进气加热系统[3]。燃气轮机逻辑中沃伯指数计算公式不能真实反映环境温度变化或进气加热时的沃伯指数变化，不能真实反映燃气轮机的燃烧工况。通过优化燃气轮机逻辑中沃伯指数计算公式，优化后新公式能正确反映环境温度变化或进气加热时的沃伯指数变化，且新公式对现场实际运行和燃气轮机系统优化设计也有帮助。

1 校正沃伯指数公式局限性分析

目前国内外燃气互换性判断方法主要有华白指数法、美国燃气协会指数判定法、韦弗指数法、法国德尔布法、燃烧特性判定法。……