茶叶产销体系中交通运输影响因素分析

陈 静

（硅湖职业技术学院，江苏 昆山 215332 ）

茶叶在我国的历史由来已久，在过去茶叶主要是供富人享用的，丝绸之路形成后，茶叶被通商使臣带入西域，开始了其茶叶贸易的关键一步。无论是古代还是现代，茶叶的销售都离不开交通的大力支持，交通运输已经成为茶叶产销体系的一个重要组成部分。从明朝以来，政府部门就意识到茶叶产销和交通运输之间的联系，于是开始不断发展海运、陆运等多种运输方式，新中国成立后，我国交通网络建设不断向海外延伸，为茶叶贸易拓宽大门的同时也为茶叶的销售提供更加便利的通道。可以毫不夸张地说，没有交通运输网络的完善，茶叶茶销体系则无法建立，交通运输的相关内容已经渗入整个产业产销体系中。

1 我国的茶区分布

我国有悠久的茶文化，种植茶树历史悠久，有世界上最大的茶园面积。据相关资料表明，从五千年前的神农氏开始就已经发现和食用茶叶，在夏商时期，巴蜀一带就开始种植茶叶，并把茶叶作为贡品供贵族享用。在两千多年前，四川一带出现了茶市，茶叶开始作为商品流通开来，同时也加大了茶叶的种植规模。可以说巴蜀是茶叶种植、培育的发祥地，随着茶叶市场的盛行，茶叶开始流向我国的东部和南部地区，最终遍布全国。目前我国共有18个省种植茶树，总计茶园面积达到四千多万亩，茶叶产量有两百多万吨，供海内外的茶爱好者饮用。茶叶对其生长环境要求较为严格，根据茶叶的生长区域和生长特性，我们把茶区共分为西南茶区、华南茶区、江南茶区、江北茶区，这些茶区盛产不同的茶叶，造成了我国茶叶种类的多样化，丰富了我国茶文化的历史。……