南通富水砂层对地铁基坑开挖的影响分析

吕志林，曾昭波

1.南京坤拓土木工程科技有限公司，江苏 南京 210041

2.江苏省地质隧道与地下工程科技有限公司，江苏 南京 210041

南通市地处长江入海口，第四系覆盖层厚度大于200m，浅部以粉土、粉砂及粉质黏土夹粉土、粉砂（淤泥质粉质黏土夹粉土、粉砂）为主，地下水丰富。众所周知，地下水是地下工程建设的最大安全风险，特别是在沿海沿江地区。文章从地质、水文及工艺等方面对影响南通地铁基坑施工的因素进行了分析，提出处置措施，为类似地层中地铁基坑开挖施工提供参考。

1 工程概况

南通地铁1号线一期全长约40km，呈西北-东南走向，设站28座（其中换乘站有5座），除2座三层站外，其余均为地下二层车站（换乘站为地下三层）。车站基坑开挖深度约17～27.5m，采用地下连续墙+钢（砼）支撑作为基坑围护结构体系，基坑内采用管井井点疏干降水、降压井降水，局部坑外设置回灌井等进行地下水的控制。

2 工程地质及水文特点

2.1 地层分布特点

南通地区以砂性地层为主，地质资料显示，地面下50m以浅地层分布为主，具体如表1所示。

表1 南通地区地面下50m浅地层分布汇总表

2.2 地下水埋藏特点

南通地区地下水可分为潜水及承压水两类。潜水主要赋存于浅部粉土、粉砂及填土层中，含水量较丰富，主要接受大气降水垂直补给及地表水体的侧渗补给。承压水主要赋存于黏性土地层以下的粉砂、粉砂夹粉土等砂性地层中，水量丰富，主要为径流及越流补给。局部黏性土地层较薄或者缺失，潜水与承压水之间存在一定的水力联系。……