基于“修旧如故”保护理念的南京长江大桥功能照明修复提升

杨 韬，王兆犊

(1.南京市路灯管理处，江苏 南京 210013；2.江苏未来城市公共空间开发运营有限公司，江苏 南京 210013)

引言

南京长江大桥位于南京城市北部，横跨长江，连接鼓楼下关和浦口桥北，是中国人自主设计、自行建造的第一座特大双层式铁路、公路两用桥梁。大桥上层是4 589 m公路桥，下层为6 772 m双轨复线铁路桥[1](图1)。南京长江大桥在中国桥梁史上具有极其重要的地位，它是20世纪60年代中国经济建设的伟大成就，也是中国桥梁建设的重要里程碑。它在地质、结构、建筑、材料、艺术等领域都具有极其重要的价值[2-5]。2014年7月，南京长江大桥入选南京市登记不可移动文物；2018年1月，南京长江大桥入选中国工业遗产保护名录[2]。

图1 南京长江大桥鸟瞰Fig.1 Nanjing Yangtze River Bridge

南京长江大桥于1960年正式开始建设。1968年9月，下层铁路桥通车运营，同年12月,上层公路桥正式投入使用，同期建设的玉兰灯也正式开始服役。2015年有关部门组织对大桥进行了全面的现状监测和状态评估，结果显示，公路桥的整体保护状态和结构性能较差，迫切需要整体维修，以确保其使用安全和文物本体安全[2]。2016年10月28日，建成通车近半个世纪之久的南京长江大桥进入27个月的封闭维修期，维修对象包含公路桥所有组成部分，玉兰灯的维修保护是其中一项非常重要的内容。

1 项目概况及缘由

南京长江大桥公路桥桥面总宽20 m，双向四车道，机动车道宽2×7.5 m，人行道宽度2.5 m，道路采用双侧对称布置玉兰灯进行照明。大桥公路桥面共设299根玉兰灯。其中南引桥上游侧55根，下游侧54根；……