城市山林高架步道设计要素探析

郑 磊

(厦门市市政工程设计院有限公司 福建厦门 361000)

0 引言

随着人民生活水平的提高，休闲、健身等已成为人们生活需求的重要部分。各地方城市在近年来掀起了一波“高架步行专用道”的建设，旨在山林中建设可以与自然亲近度更高，打破传统的贴地步道。其目的可以将人与树之间的关系由人与树根抬升至树梢或树干上，可以跟高处树上的小动物可以有更近距离的接触，变换行人的不同体验感。同时，为了减轻施工过程中对山林的破坏，采用钢结构施工是一个可选的方式。其中由福州的“福道”做为起始，打开了国内第一条全程钢高架镂空的先河，其控制标高以树梢为主，可以从山体树尖的角度游览山林和城市之间的景色变化，打破了林中看城的遮挡。而厦门的“健康步道”在“福道”基础上又做了进一步的变化，步道高架以“若隐若现”和“遮阴”为目的，步道标高控制在约离地3 m～5 m，同时打造了七个重点的城市桥梁景观节点，进一步展示桥梁建筑与城市景观相融共生的美景。

各种山林高架专用步道建设形式多种多样，而该步道的合理宽度关系到了对林中植被的影响、造价等。本文立足于高架步道的断面宽度、梁体材料、面层材料等角度，综合分析各项指标及利弊，对后续其它类似步道建设提供借鉴。

1 断面宽度分析

目前国内关于高架步道宽度的研究相对较少，一般为地方经验结合规范最低值取值。例如《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)中要求且人行道宽度应按人行带的倍数计算(人行带宽度在城市道路上取0.75 m，车站码头、人行天桥和地道上取0.9 m)，且最小宽度不得小于1.5 m。……