Z6180/S油气双电控双燃料发动机开发

黄猛，辛强之，刘艳，王超，贺建文，王延瑞，贾宝富，王树山

1.淄柴动力有限公司，山东 淄博 255086； 2.中国农业发展集团 舟山远洋渔业有限公司，浙江 舟山 316000

0 引言

随着人们环保意识的增强，船舶发动机污染引起了社会的高度重视。我国内河通航里程长达12.71万km，沿海运输货运量高达20.13亿t，随着船舶运输的增加，船舶发动机的污染物排放呈逐年上升的趋势。文献[1]对船舶动力提出严格的排放限值要求，使限制船舶污染物排放有据可依。

交通运输部积极推动船舶动力使用替代能源，液化天然气(liquefied natural gas,LNG)具有清洁、环保、排放低的优点，在船舶发动机上得到广泛应用[2]。目前，LNG发动机主要包括天然气发动机与双燃料发动机[3]。由于内河及沿海缺乏LNG加注站，制约了天然气发动机的推广应用，而双燃料发动机既可以采用LNG-柴油双燃料模式，也可以采用纯柴油工作模式，燃料选择更灵活。据统计，内河LNG动力船舶已经建造或者改造约300艘，积累了丰富的实践经验,现阶段双燃料发动机作为船舶动力更加安全可靠[4]。

目前，国内双燃料发动机基本通过在柴油机上进行改装，增加天然气供给控制装置，双燃料发动机燃油喷射主要依靠机械喷油泵实现。天然气喷射技术发展大体经历了2个阶段：第一阶段为天然气预混进气方式(包括增压器前或者后的预混)，但不能实现单缸控制，经济性和排放性较差；第二阶段为天然气多点喷射方式，可以实现单缸进气控制调节，提高了发动机的响应性和经济性。……