黄河淤积粉土的两种复合稳定方案与性能对比

樊 亮，周圣杰，侯佳林，王 林

(1.山东省交通科学研究院 基础研究中心，济南 250014；2.山东省交通科学研究院 高速公路养护技术交通行业

重点实验室，济南 250014；3.山东省交通科学研究院 山东省新型道路材料及技术工程实验室，济南 250014)

1 研究背景

粉土作为一种过渡土，含有大量的粉粒，具有假塑性，毛细现象突出，工程性质不良，作为路基填料性能极差[1-2]。尤其是黄河岸边冲(淤)积而成的粉土，大部分由原生矿物粉粒组成，黏粒和活性二氧化硅、三氧化二铝成分少，使得水泥、石灰等无机胶结料的胶结能力大为降低[1，3]。如研究者利用二灰(石灰、粉煤灰)稳定黄河冲积粉土时，无7 d强度，且28 d的抗冻融性能很差[4-5]；亦有研究认为黏粒含量、塑性指数对低液限粉土的稳定效果有显著影响，无机结合料稳定方式较适宜于黏粒含量高、塑性指数小的低液限粉土[6]；还有研究提出利用活性激发材料辅助稳定的稳定方法[7-8]。在实际工程中，某些地方路网道路甚至采用高达10%的水泥稳定土进行基层处理，虽然提高了土体强度，但土体明显呈脆性特征，在行车荷载作用下，土体结构稳定性降低，极易形成反射裂缝。这是传统无机改良粉土弊端之一。

随着交通建设规模的不断扩大、砂石料资源日趋紧张，科学利用黄泛区粉土资源已经成为一个重要的研究方向；很多研究者和厂家陆续开发了一系列的土体固化剂，如离子类、高分子类、生物酶类等。但研究和实践证明，大部分固化剂的普适性不足，在对土体稳定方面要求一定黏粒含量的存在。……