船舶轮缘推进装置标准体系构建

宁昶雄，严新平,c，欧阳武,c

(武汉理工大学 a.能源与动力工程学院 可靠性工程研究所；b.国家水运安全工程技术研究中心；c.船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室，武汉 430063)

轮缘推进装置(rim driven thruster，RDT)(见图1)是近年来备受关注的电力直驱式船(舰)推进技术，创造性地将驱动电机、螺旋桨、轴承、导管和舵等部件集成一体，螺旋桨安装在电机转子环内，定子线圈安装在导管内，通电时定子驱动镶嵌有永磁铁的转子旋转从而带动螺旋桨产生推力，并由两端的轴承承载，为船(舰)航行提供动力[1]。

图1 RDT构造

这种直驱模式具有功率密度高、高效、节省船舱空间，以及振动噪声低等显著优点[2]。对于潜艇，由于取消穿过耐压舱的机械轴和机械密封，规避轴系振动，有助于大幅度降低建造费用和提高隐身能力；对于民用船舶，除节能、提高载货量之外，模块化设计还简化了装拆工程，减少了维护成本，采用水润滑轴承避免了滑油泄漏污染问题。

2005 年美国海军在发布的 Tango Bravo计划中将 RDT 作为新一代潜艇发展的第一关键技术[3]。目前，国内外有多家研究机构和公司在从事该推进器的研制，并相继推出产品。国外代表性公司包括：挪威Brunvol公司、德国Schottel公司、德国Voith公司和英国Rolls-Royce公司(其船舶业务于2018年出售给挪威Kongsberg公司)等。国内的研究单位有各自的研究方向[4-12]，但尚未形成成熟产品。

标准化是先进高端装备创新的驱动力，是实现研发过程在各环节紧密协作的必要条件，也是抢占相关高技术附加值产业制高点的重要手段[13]。……