基于灰色关联分析贵州省交通运输能力与经济发展的关联度及其提升路径

杨尚钊

(贵阳人文科技学院， 贵州 贵阳 550003)

贵州地处我国西南内陆，是一个不沿边、不沿海、不沿江以及唯一没有平原支撑的省份，92.5%的面积为山地和丘陵，素来以“地无三里平、交通路难行”著称。贵州经济发展长期受交通的制约，“要致富先修路”曾经在贵州民间广泛流传。近年来，随着公路、铁路、水运、民航的发展，交通运输网越织越密，实现了县县通高速、组组通硬化，有力助推贵州实现脱贫攻坚与经济的后发赶超，为乡村振兴奠定了较好的基础。为了解交通运输对贵州经济发展的推动作用，运用灰色关联度分析法，定量分析贵州省公路、铁路、水运、民航对经济发展的影响力与贡献度，并在此基础上提出促进贵州经济发展的对策。

1 贵州省交通运输发展概况

2009—2019年10年间，贵州省公路营运里程由14.26万km增至20.47万km，高速公路发展里程达7 600 km，公路网密度达1.12 km/km2。铁路营运总里程由1 983 km增至3753 km，2014年贵广高铁开通，随后沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁相继通车，贵州正式进入高铁时代。民航方面，截至2019年贵州省机场增至11个，通航城市达132个，实现全省9个市州机场全覆盖，成为西南地区机场分布密度最高的省份。内河航运方面，2019年内河航道营运里程达3 755 km。建成世界级桥梁18座，世界高桥前10名中有5座在贵州，快速、便捷的综合立体交通体系基本形成。

2 贵州省交通运输与经济发展的关联分析

2.1 数据来源

2009—2019年贵州省各年地区生产总值、铁路营业里程、公路线路里程、内河航道里程、机场个数、通航城市个数相关数据，均来自《贵州省统计年鉴》相关内容整理，具体数据见表1。……