并行立交隧道近接施工影响分区研究

高林 李亚军

摘要：近年来，城市隧道的建设越来越多，不可避免地遇到多条隧道在地下立交的情况。本文的依托工程为有着湘江第一隧称号的长沙市营盘路过江隧道，东岸湘江中路段为四孔隧道并行立交形式。笔者对此近接隧道的施工影响分区进行了研究，得到如下结论：先施工下层两隧道再施工上层两隧道时，立交范围内上层两隧道与下层两隧道垂直间距大于4倍隧道洞径后，无须考虑上下层隧道近接施工的影响；立交范围内上层两隧道的水平间距与下层两隧道的水平间距分别大于4倍隧道洞径后，近接施工影响可按两条隧道立交的情形去考虑。

关键词：近接施工；影响分区；垂直间距；水平间距

1.引言

两孔隧道的近接施工，国内外学者有着很深入的研究，也得到很多实用性的成果，如日本铁路、电力、公路三系统已分别于1998年、1999年、2000年发布了“铁路隧道近接施工指南”“近接施工指南”“公路隧道近接施工指南”，以及其他相关研究成果[1-2]。指南对两孔隧道近接施工问题的论述较为深刻，提出了“近接度”和“影响分区”两个概念，并认为新建隧道对既有隧道的影响主要源于：（1）兩隧道净距（竖直或水平）；（2）隧道立面相对位置；（3）新建隧道洞径；（4）新建隧道开挖方式；（5）地形地质条件；（6）既有隧道衬砌类型及质量。指南[3]对两条并行隧道和两条立交隧道近接度按隧道净距划分为三个范围：无条件范围、要注意范围、限制范围。

国内学者也对隧道近接施……