广东省岩溶区某桥梁桩顶失稳塌陷的成因及处理方法研究

苏海亮

摘要：广东岩溶地区某高速公路桥梁桩基础已灌注完毕，该区域地下岩溶较为发育，贯通性较好。在施工期间，灌桩超方量较大，后续开挖桩头时未发现桩基混凝土，地面也出现一定范围的开裂，因此，塌陷是岩溶地区普遍存在的一种不良地质现象，在岩溶设计、施工时不可掉以轻心，本研究提出了相应的处理方法。

关键词：桥梁；岩溶区；失稳塌陷；处理方法

1.前言

岩溶区桩基失稳塌陷是公路常见的地质灾害之一，前人围绕着公路岩溶地区的发育规律、成因及处理方案开展了大量的研究工作[1，2]，相关的研究成果为生产实践提供了重要的指导和技术支撑。在广东省内，岩溶区某公路桥梁桩基已灌注完毕，在冲桩过程中未出现泥浆液面下降，但灌注时发现混凝土超方和后续的桩顶塌陷，桩位地表也出现了沉降和开裂，根据检测结果，在设计桩顶标高以下6m处发现了桩身混凝土。鉴于此，本研究以广东省岩溶区某公路桥梁桩顶失稳塌陷为例开展了成因及处理方案的研究，旨在为类似工程提供一定的借鉴。

2.区域概况

桥位地处珠三角冲积平原区，跨越雅瑶水道，桥梁长约700m，水道长约140m，最大水深4m，勘察期间潮差约1m～2m，地形平坦，地面标高1.0m～5.7m。区域地质构造为东西向高要—惠来构造带，位于恩平—新丰褶断构造带中段，产状310°～330°∠40°～60°，力学性质主要为压扭或张扭，最早发生于加里东期，主要活动于中生代以来，至今仍在活动。长约120km，沿断裂两侧岩相及构造线方向均不同，断裂面发育硅化角砾岩及糜棱岩化构造岩，角砾岩带宽6m～10m，局部20m～100m。……