天津大港LNG船舶能见度不良进出港航行安全分析

黄华 谢海波

摘 要：近年来，天津港雾情呈现出持续时间长、影响范围广的特点，对LNG船舶能见度不良天气进出港航行安全构成很大威胁，并导致港口资源利用效率的下降。本文通过分析天津港雾情程度，类比国内外类似港口能见度限制规定，结合雾航实景模拟仿真试验，给出可接受的大港LNG船舶进出港能见度限制，并给出相应的安全保障措施及建议，为能见度不良天气减小LNG泊位运营影响提供参考依据。

关键词：LNG船舶;能见度不良;雾航

中图分类号：U698            文献标识码：A            文章編号：1006—7973（2021）11-0044-03

天津大港港区LNG一期泊位2019年到港98艘次，2020年到港115艘次，2021年前两月平均3天即有一艘LNG船舶进出港，LNG船舶进出港频繁。但是，天津港附近海域能见度<1km的大雾近年来有逐年增多趋势，雾情特点可归结为：雾日较多、雾种复杂、能见度低、分布不均匀、持续时间长、通航影响大。出于对安全的考虑，港口规定能见度不良的时候不允许（严重限制）而导致全线封航，这样就大大降低了航道和港口资源的利用率[1]。

如果能见度限制过高势必会影响LNG的生产效率;如果能见度限制过低则会影响LNG船舶的进出港安全，因此对码头能见度不良进出港的研究，必须根据港区码头的实际情况，在船舶安全与经济发展之间找到一个平衡点。因此，为改善大港港区LNG船舶进出效率，有必要对大港港区LNG船舶在能见度不良情况下进出港限制条件做深入研究，并提出能见度不良天气下进出港安全保障措施[2]。……