互通立交盖下复杂高大空间通风排烟研究

王黛，叶俊

（广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东 广州 510000）

随着城市的不断发展，高速公路增加上盖花园，盘活两侧土地成为一种新态势。车辆行驶过程中排放有害气体让盖下空间的通风排烟成为一个新的问题。当隧道内的有害气体浓度超过隧道的卫生控制标准时，必须采取相应的技术措施，以保障隧道的运营环境。许多学者已经对隧道的通风排烟作了大量研究。有人提出了正常运营工况下采用自然通风的单向行驶公路隧道长度限值计算方法；也有人采用热压原理分析计算了阻滞工况下有害气体的浓度；或者参考国内外最新成果，提出我国城市隧道污染物控制的浓度标准。

本文以实际工程为例，分析互通立交盖下复杂高大空间污染物浓度和火灾烟气影响，以期为后续类似工程提供经验参考。

1 工程概况

该互通立交采用上盖式结构，将立交主线、部分匝道、收费广场等覆盖在一个相对封闭空间内，盖下面积12.67万m2，最大断面面积超过3500m2，为国内首例将立交、收费广场、匝道等交通枢纽设置在相对封闭空间内的设计案例，既不同于传统的隧道，又有别于城市地下空间。

本工程给通风和排烟设计带来如下困难：（1）导致盖下空间内主线桥上桥下空间竖向连通；主桥与匝道、收费广场横向联通。（2）由于各个空间的连通，将直接导致主桥、匝道与收费广场内的气流难以独立组织。正常工况下，汽车行驶过程引起的交通风无法形成有效的动力风，盖下CO、汽车尾气等污染物无法通过交通风排出，而必须增加机械动力设备进行排除。……