考虑用户偏好和平台收益的共享泊位分配模型

任军效，常 新，侯 滢，曹小博

1.西安电子科技大学 人文学院，西安710071

2.西安交通大学 人文与社会科学学院，西安710049

城市中的泊车问题一直是让用户烦恼的问题。一方面，机动车的增长速度远远超过了泊位的增长速度，新建泊位已经满足不了需求，用户面临“泊车难”的问题；另一方面，泊位使用不均衡，部分住宅区的泊车场白天有空位，夜间则占有率较高，而办公楼的泊车场则恰恰相反，白天占有率高而夜间有空闲泊位。这使得泊位共享有条件实施。《中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》指出“合理配置泊车设施”“推动社区内公共设施向居民开放”。这一意见为泊位共享提供了政策支持，为了解决“泊车难”的问题，现有泊车场需要开放，实现私人泊位共享，或者物业公司将空闲的泊位移交给平台，平台通过优化分配以实现用户共享，泊位共享将减少道路拥堵，减少车辆巡航过程中排放的有害气体，减轻节能减排的压力。

用户泊车选择的影响因素有：泊车费、步行距离、非理性因素等。丁浣等[1]建立了路内巡航泊车行为模型，发现泊车费可以调节巡航时间，对用户选择有影响作用。在泊车定价对用户选择的影响方面，Liu等[2]认为动态定价可以减轻用户随机性造成的收入损失；Kim等[3]分析了动态定价下预约方案的有效性，可用于泊位共享；Guo等[4]提出决策的非理性成分（乐观或悲观）对泊车行为有显著影响，利用动态模型对泊车行为建模和预测。……