波形钢腹板连续刚构桥荷载试验研究

严琼建 龚 凯 万和安 冯 俊

（湖北交投智能检测股份有限公司，湖北 武汉 430100）

0 引言

桥梁荷载试验是通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试[1-4]。本文通过对保神高速公路两河口大桥波形钢腹板连续刚构桥进行荷载试验，直接测得理论分析与计算的相关参数，探究波形钢腹板桥梁结构受力的一般规律，为波形钢腹板桥梁设计计算理论提供实践资料。

1 工程概况

保神高速公路两河口大桥主桥为60m+2×100m+60m 波形钢腹板连续刚构桥。主梁采用C55 混凝土，单箱单室截面，顶板宽10.75m，翼缘宽2.375m，箱室宽6.0m，中墩支点梁高6.0m，边跨支点及跨中梁高2.8m，梁高按2 次抛物线变化。波形钢腹板采用1600 型波形钢板，材料为Q345D 钢，与顶板连接采用双PBL 键连接，与底板采用角钢连接键连接，预应力束采用体内与体外相结合方式，桥梁下部采用双肢等截面矩形实体墩，墩身采用C40 混凝土，最大墩高70m。

2 理论计算

采用有限元计算软件Midas Civi1 进行结构整体计算，钢-砼组合腹板段采用Midas FEA 进行结构局部计算。全桥按2 车道、公路-Ⅰ级进行计算，冲击系数按全桥基频换算得到[5]，见图1，图2。

图1 主桥整体计算模型

图2 主桥钢-砼组合腹板段实体模型

3 静载试验分析

根据计算结果，两河口大桥主桥设置3 个控制截面，分别是中跨跨中最大正弯矩截面A、边跨最大正弯矩截面B、钢混结合段截面C。共设置6 个静载工况，A 截面中、偏载工况，B 截面中、偏载工况，C 截面负弯矩工况和C 截面剪力工况。

3.1 主梁挠度分析

两河口大桥分别在A、B 截面各布置挠度测点2 个，共设置4 个测点，具体数据见表1。……