时空效应技术在紧邻地铁超深基坑工程中的应用与研究

金 勇 姜 欣 周 想 曹 鹏 张友杰 薛 宁 钦伟轩

中国建筑第八工程局有限公司总承包公司 上海 201204

1 工程概况

1.1 总体概况

本工程基坑面积18 000 m2，分为6个基坑（图1），基坑大面积开挖深度为17.8～18.1 m，局部最大开挖深度为20.1 m。基坑安全等级为一级，环境等级为邻地铁侧一级、其余二级。

图1 基坑分区

1.2 地质概况

根据工程勘察报告，场地土层主要由黏性土、粉性土和砂土组成。场地无⑦层承压水，因此承压水对本工程基坑无影响。坑底位于③层灰色淤泥质粉质黏土层。

1.3 周边环境

工程周边环境比较复杂，场地北侧为上海轨道交通17号线（下称“轨交17号线”）诸光路站，距基坑边线仅24 m；场地南侧及西侧为在建工地；东侧为诸光路，地下分布有雨水、电力、燃气、军用电缆等11条管线。基坑开挖阶段对周边环境的保护要求极高（图2）。

图2 项目地理位置

2 基坑围护设计

2.1 围护体系及坑内加固

本工程邻近轨交17号线，为减少基坑大面积开挖对地铁的影响及考虑场内待建建筑物分布情况，将基坑分为6个小坑。根据本工程环境保护要求，围护结构采用地下连续墙，外围护地下连续墙厚度为1 000 mm，中间分隔墙厚度为800 mm。地下连续墙两侧采用φ850 mm@600 mm三轴搅拌桩槽壁加固；基坑裙边加固为φ850 mm@600 mm三轴搅拌桩，邻地铁侧裙边加固采用φ1 000 mm@700 mm三重高压旋喷桩。集水井、电梯井等落深区采用φ850 mm@600 mm三轴水泥土搅拌桩进行深坑周边加固，深坑封底采用φ800 mm@600 mm双重高压旋喷桩加固。

2.2 支撑体系

A1-2及A2-1区设置4道混凝土支撑；A1-1、A2-2、A3、A4区设置1道混凝土支撑及4道钢支撑，钢支撑采用轴力自动补偿系统。……