吕四船闸下游引航道护岸改造设计分析

吴环宇 倪铮宇 蒋锋

摘要：吕四船闸下游左侧引航道浆砌块石扶壁式护岸，建于上世纪90年代末，年代久远，护岸漏浆严重，由于受船行波、船舶启动时螺旋桨搅动，以及自然雨水冲刷，部分护岸倒塌倾斜。本文分析了该引航道护岸工程改造设计方案的选择，以及重力式护岸施工过程中的注意事项。

关键词：吕四船闸;重力式护岸;引航道护岸

1.引言

吕四船闸作为沟通长江、淮河水系发达的水上交通咽喉，是船舶进入启东境内唯一水上口门。吕四船闸为Ⅴ级船闸，船闸于2010年改造完成。目前船闸年通过量1000万吨以上，超过船闸设计年通过量931万吨，下游引航道左侧护岸为1987年建成，左侧护岸长度约为200m。由于年代久远，浆砌块石的护岸漏浆严重加之船舶靠泊，下游引航道局部护岸倒塌倾斜，故本次需对船闸引航道左侧护岸拆除（约180m），并在下游引航道左岸新建370m护岸。项目功能是既能起加固护岸效果，又能起到防止水土流失而导致的堤坡坍塌，保护农田的安全，保护船舶行驶安全，满足过闸船舶靠泊，维护航槽稳定。

2.改造方案设计

2.1护岸结构设计

护岸顶高程根据最高通航水位加超高确定为▽2.5;护岸底顶高程根据墙前设计水深3m，考虑冲刷等影响，护岸底顶高程与河底高程一致为▽-2.16。

1.方案一：该结构底板采用C25素砼，底板顶高程为▽-2.16m，底板宽4.3m，厚为0.6m，底板前趾悬挑长度为0.5m，后趾悬挑长度为0.5m;墙身采用C25砼;压顶采用0.5×0.52（m）（高×宽）的C25砼压顶（考虑2cm的飞边）;护岸顶高程为▽2.5m。在墙身▽0.8m与▽-1.32m处设置φ75横向排水管一道（间距2.5m），与墙后φ100的纵向排水管相连。……