基于FIFA理念的尾灯安装孔偏移风险评估

秦绪军，栾成，杨壮壮

北京奔驰汽车有限公司，北京 100176

FIFA（First Involve First Act）理念，即先期介入，提前行动，是北京奔驰近年来倡导的分析解决问题的一种理念，尤其在分析解决质量问题上，其核心思想应用在逐步体现。在当今汽车行业，数字化、信息化、智能化飞速发展，特别是在新车型、新项目上得到广泛应用，给许多难解的问题提供了量化的数据支持，以及大量可供参考的以往项目的经验总结，FIFA理念就是在此大背景下提出，在北京奔驰被赋予越来越多的含义。本文就是基于这一理念，在某车型中期改款时，就尾灯装配出现的间隙大问题，先期介入，通过设计制造钻孔工装，钻孔试装105辆试验车，提前预估尾灯装配间隙大问题优化方案的风险点，评判可行性，将风险降到最低，降低成本。

存在问题及解决方案

1.主要问题

公司某车型中期改款时，戴姆勒也在全球工厂推行精准外观，尾灯前角与侧围间隙1-400_3考核标准变严，如图1所示。2级考核标准由改款前的≥2mm变为≥1.8mm，在尾灯轮廓的优化上，在尾灯面罩对应1-400_3点处增加材料0.25mm，使得尾灯轮廓尺寸在该区域的控制上走公差上线：同时对于尾灯安装孔位置尺寸，如图2所示（图中数字表示孔的位号），对3号安装孔做下调处理。经过多次的尾灯与白车身安装孔位置尺寸的优化后，1-400_3点左侧间隙为1.1mm左右，基本满足工艺要求，右侧间隙虽然得到大幅度缓解，但是仍有将近43.5%的缺陷率，最终优化方向定位在对尾灯安装1号孔Z向进行偏移，但是该孔为冲压件自带，Z向偏移量以及偏移后会不会带来其他质量问题都不确定，因此，直接更改冲压模具风险太大，需要确定1号孔偏移量以及偏移后风险评估，并根据评估结果制定后续优化方案。……