RTK在道路测量中的操作及应用研究

卫耀平

(中交一公局海外事业部，北京 030024)

0 引 言

道路的测量工作是一项漫长的工作，在方案阶段要经历初测与定测阶段，在实施阶段则要经历施工测量以及竣工测量阶段。传统测量方法要进行导线测量、高程测量以及水准测量，最后还要开展纵断面及横断面的绘制工作。采用全站仪及测图软件进行测量，需要在测站上对每个地物地貌的碎部点进行测定，而且还必须确保测站与这些碎部点可以通视，且每台仪器需要3～4个人来配合操作，当进行数据处理时一点拼图的精度不足，还必须进行返测[1]。常规的测量方法受到作业条件的限制很大，而且工作强度大、工作效率低。利用实时差分定位(real-time kinematic,RTK)测量技术进行道路测量时，可以略去控制网布设工作，在确保高精确度的同时，还兼具有实时性与高效性，只要能够保持4～5颗以上卫星相对观测值的跟踪，就能够得到很好的测量结果。基于其特点与优势，RTK测量技术在道路测量中的应用越来越广泛[2]。

1 RTK测量技术简介

1.1 RTK系统的组成

RTK是基于载波相位观测值的实时动态定位技术，是一种可全天候、全方位进行测量工作的新型系统，是能够实时准确的确定近距离待测点位置的最佳方式之一。其主要由三大部分组成，即基准站接收机、数据链以及移动站接收机。通过已数据链为载体，将基准站的相位观测数据和坐标信息发送给动态用户，动态用户将基准站的数据和自己采集到的相位观测数据进行实时差分处理，进而得到其自身的实时三维位置。……