浅谈地铁通风空调系统的优化措施及发展趋势

郑奇

摘要：当下，地铁交通运输系统中的空调系统，在结构形势、资源合理利用与空调系统的设置理念和内部运行管理等诸多方面都存在一定的问题。但是却因为地铁的搭建通常在地下，所位于的空间会受到一定的局限，新型科学技术以及创新产品和施工工艺，在地下地铁施工中无法进行全面开展，这就需要通过在地铁建造都参与方共同努力和合作，来进一步推动通风空调技术的提升。

关键词：地铁通风;空调系统;优化措施;发展趋势

伴随着社会经济水平的发展，城市化不断建设，更多的城市居民选择地铁出行，而在地铁交通运输线路中通风空调有着独特坚定的重要地位。本篇文章将会对地铁内部的通风空调系统进行简要的叙述，并且对通风空调技术在地铁交通航线中存在的一些问题进行深入分析，对提升地铁通风系统的方法进行寻求和探索，同时对地铁绿色长远发展进行前景观望，希望可以对地铁内部的通风空调系统进行完善，推动国家交通运输行业的快速发展。

1地铁通风空调系统所具备的作用和特点

1.1地铁内部的通风空调系统的主要作用和构成部分

在地铁车站日常运营过程中，通风空调系统是最为重要的操作运行系统之一，它主要的目的就是对地铁车站内部的温度、空气流通速度和气压空气质量以及空气中的湿度进行监控和控制，为地铁日常运行工作提供一个相对稳定舒适的环境。并且在地下交通枢纽发生火灾时，通风空调系统可以快捷的对产生的浓烟进行有效排放，同时对地下交通枢纽提供新鲜的空气，改变一定的通风流向，帮助地铁乘客能够迅速地撤离火场。对地铁一些特有设备提供相对安全稳定的工作环境，这样能够保证这些设备可以正常运行和工作。地铁交通运输内部的通风空调系统主要包括以下四部分：一，公共区域的通风和排烟系统;二，地铁运行设备房间通风和排烟系统;三，地铁交通隧道内部的通风和排烟系统;四，地铁内部的空调制冷水循环系统。

1.2地铁通风空调系统所具备的特点

在地下进行交通运输的地铁线路中，所处的空间相对封闭，与外界进行空气交换只能在地铁通过车站隧道入口处或者车站的通风亭进行空气交换。地铁站中列车在进行刹车或者乘坐地铁的乘客自身呼出的二氧化碳等都是一种大气污染物，所以在地铁相对封闭的空间里进行空气与外界交互是非常重要的。而且列车运行的环境处在封闭的空间内，过高的车速很容易出现活塞通风效应，因此需要通过通风空调系统来帮助其改变这种通风效应。

2地铁通风系统中现存的问题

目前，地铁车站通常使用的通风空调系统会存在操作难以进行控制，灵活度不够高，并且通风空调系统的设备非常复杂，同时数量极多，控制设备所占空间过大，通常达到1200～2500平米左右。而且现阶段的地铁内部通风空调系统进行运作时，所产生的能耗是巨大的，可以达到地铁车站运转总消耗的一半左右。同时由于地铁是在城市内部进行运输的一种交通方式，所以在进行内部通风空调系统的搭建时，通常所使用的地铁内部通风空调的相关设备和技术无法与周围环境相融合，这就很容易对地铁环境周围的居民产生不良影响。

3地铁运输系统内部通风空调系统的改善方法

3.1使用冷水群组控制系统

所谓的冷水机组群控系统主要就是指通风空调系统内部的相关制冷设备，在自动化技术下进行自主的监视和控制工作，从而帮助制冷站内部的运行达到稳定运行的状态。冷水机组控制系统能够对制冷站内部的众多设备的数据流通进行信号采集和输出控制，这样就能做到同时对多台冷水机组进行远程的控制和管理，并且也能够将其他制冷工作的相关设备纳入到整体的制冷系统中进行统一控制和管理。冷水机组的群控系统可以依据地铁交通运输内部空间的需要，调节对地铁内部的相关空调设备和系统的监控和管制，这样能够确保地铁内部的智能系统能够以最高的运行效率进行工作，同时尽最大可能地降低不必要的能源损耗。在地铁站中需要设立一套相对完整且具有独立性的冷水机主群控系统，这样有助于帮助地铁工作人员对地铁空间内部通风空调相关系统和设备进行监控和连锁保护功能。最近数年以来，在北京新建成的地铁线基本都使用了冷水基础群控系统将空调系统进行更加智能化的管理和控制，对车站空间内部的温度湿度以其

他环境因素进行控制，保持在适当合理的范围内，并且群控系统。改善了在原先的智能控制系统下，需要统一时间对相应的制冷设备进行调控的问题，并且对车站内部的能源进行一定的控制，避免不必要的浪费，进而达到节能环保的目的。

3.2在地铁空间内部使用适当合理的空气净化器

地铁车站的内部空间通常是封闭性的空间，因此地铁内部的空气需要与外界环境进行交互，这样才能够保证在地铁车站相对封闭的空间环境中进行工作。而地铁站内部进行空气处理和过滤的设备，主要有空气初步过滤器，空气净化器，风机，消音器等等一些设备组成，其中空气净化器能够对交换的空气进行消毒和净化。在地铁内部对空气净化时，选用静电净化技术手段时，通常就是通过静电而进行空气净化的相关设备在经过初始空气过滤后依次输入到静电净化器中，然后再经过表冷器，风机以及通风等设备。所谓的静电空气净化，其原理就是它可以将空气中的粉尘粒子带上静电荷，并且在电场的作用下，将电池所附着的灰尘收集到空气尘埃收集设备上，然后通过对气体电离粉尘、核电粉尘沉淀和清灰来使空气中的粉尘污染和气流进行快速的分离，对空气和粉尘进行分离。使用静电净化空气处理技术，可以对颗粒、粉尘、二氧化碳、有机污染物等多种空气中的污染物进行净化和去除，这主要是因为本身小颗粒是微生物生存的有机载体，注意在使用进化空气处理设备时，同时也可以产生一定的杀菌作用，因此该设备在地铁空气净化系统中可以进行杀菌，并且还可以释放出一种对人体有益的负离子。所以静电净化设备在通风空调系统中进行空气净化工作时，有着较强的除尘和净化空气功能。

3.3使用新型的通风空调集成组装系统

地铁属于在城市内部地下运行的交通工具，通常所处的地下环境使用的通风空调系统构造都是比较繁杂的，并且各个空调净化通风系统之间的运行和工作都是独立的，而地铁轨道通风设备只会在地铁运输出现部分阶段事故时才可启动。使用在地铁正常运行时将会长时间的空置，这也造成了资源的一定浪费。并且在传统的通风空调系统的搭建过程中，所使用的系统工匠较为复杂，在进行机房建设和组装时所使用的空间范围较大，因此对地下的宝贵空间进行大量的占用，竟然造成车站的规模大幅度提升，进而造成一些资源的不必要浪费，提升投入成本。通过一定的地铁运行工作分析，很明显就可以得出地铁隧道的列车运行区间和车站公共区是两个互相独立的系统，基本不存在同时进行通风空调系统的运行使用。换句话来说就是车站的公共区域系统进行运作时隧道的系统则是停止运行的，反过来也是一样。并且通过研究不难发现车站的公共区域的系统经常是全年不间断的运行，而隧道内部的通风系统者基本闲置不用。并且因为地铁的线路通常是在规范的路线下面，所以进行地铁通风交互的风亭需要建立在道路到合适范围内进行空气交互，并且風道通常对长度有一定的要求，但是在传统通风系统的构建中对风道内部的空间的利用效率通常是较为低下的。

4结束语

综上所述，现阶段地铁通风系统的结构方式和资源利用以及系统的构建理念和运行管控都有一定程度的提升空间。然而由于地铁内部特殊的空间环境，在使用一些地面上的新型建筑技术和工艺设备方面，仍然需要进行更加深入的研究和开发。只有不断通过对地铁建设的多方面研究，共同努力，才能进一步加快轨道交通行业通风空调系统的发展。

参考文献：

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