关于预制桥梁伸缩缝质量控制

陈辉

摘要：桥梁伸缩缝的质量不仅会影响车辆的运行，而且会长期影响桥梁的整体结构，其后果不可估量。因此，桥梁伸缩缝对桥梁的重要性不言而喻。本文分析了桥梁伸缩缝质量控制。

关键词：桥梁;伸缩缝;质量控制

伸缩缝对桥梁的整体质量具有重要意义，但同时伸缩缝装置也是桥梁工程施工中常见的“短板”。由于受力的特殊性和施工工艺的复杂性，伸缩缝相对脆弱，损坏后难以修复。可以说，伸缩缝的质量是影响桥梁使用寿命的重要因素，所以做好伸缩缝的质量控制具有重要意义。

一、桥梁伸缩缝的涵义

1、重要性。在桥梁工程进行伸缩缝设置，能使温度对工程影响度大幅降低，当发生混凝土收缩情况时，也能通过伸缩缝的作用化解，有效避免桥梁产生剪切力，对路过车辆产生冲击。由此可见，伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响桥梁美观度及交通运输行车的舒适度。

2、种类

①钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝主要可分为搭接板式伸缩缝和锌铁皮U型伸缩缝来构成，搭接板式伸缩缝主要对较大车轮进行荷载;锌铁皮U型伸缩缝则具有施工方便、工程造价低的特点，多用于人行道建设。

②填塞式伸缩缝。这一类型的伸缩缝不具有较高的伸缩量，多在0～25mm之间，制作该伸缩缝的材料主要为沥青和油毛毡，但其施工操作简便，成本低，适用于一些跨径小的旧桥工程，在热胀过程中，填塞式伸缩缝的填充物受到热胀作用会被挤出，在冷缩作用下填料无法复原，因砂石杂物进入缝隙对其造成损害，导致板体钢筋锈蚀，所以使用寿命较短。

③土工布伸缩缝。土工布型伸缩缝是由镀锌铁皮U型伸缩缝衍生出来的一种类型，该种伸缩缝具有造价较其它伸缩缝材料低、经济适用、施工要求低、使用性能高等优点。总的来说，相比于其他类型的桥梁伸缩缝，土工布型伸缩缝基本上强于其它类型的伸缩缝，适用范围较广。

④板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性，使其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较广泛。

二、伸缩缝病害原因

1、设计原因。对一些桥梁结构来说，由于桥面板的刚度不符合规定标准，车辆通行时，桥面在荷载影响下，会因横向联系弱、翼板薄等因素，导致桥面出现较大变形。在设计时，大部分伸缩缝锚固件处于铺装层中，和主梁连接部分少，在外界荷载影响下，容易出现脱落、开焊的情况，而且也不利于荷载的传递，很可能会因小的变形而产生大的位移，最后使混凝土的粘结力降低。在计算伸缩量时，未考虑伸缩装置安装时的问题对伸缩装置造成的影响，伸缩装置自身缺乏对初始位移量进行调整的作用。因此，伸缩装置的选型也是导致伸缩缝被破坏的主要因素。在设计斜桥、大跨径桥梁、弯桥时，未与普通的桥梁结构形成统一的锚固方法和结构形式，材料的排水设施和防水设施不完善，构造选择错误，在出现溢永和漏水时，对支座和梁端造成了较严重的腐蚀等，这些因素都是造成伸缩缝被破坏的主要原因。

2、施工原因。在施工中清空较复杂，一般来讲，在构建的安装与预制方面的不足均会对伸缩缝质量带来影响。对于构件方面，若其预埋筋的位置不够准确，甚至发生错位，均易导致伸缩缝的锚筋难以达到标准长度，还有一些工程甚至缺失了预埋筋工艺，只得在工程的后期而不得不采取经济措施予以补救，但已难以达到预期功能。另外，施工质量的低下也是较长出现的一个问题。在桥梁的施工中，伸缩缝属于末尾的步骤，不少工程出于赶工期等目标，往往在最后收尾工程中十分大意，放松了管理和检测，导致未能以标准化的施工流程进行伸缩缝的处理，有时会导致伸缩缝焊接工艺不合格，或浇筑质量不良，这些情况均为伸缩缝的使用寿命造成较大影响。

还有一些施工队伍由于人员手法不当，在实际操作中未能严格结合设计的数据进行梁端伸缩缝间距的设置，偏离设计值较大。此外，在定位角钢的安装上也未能使其位置精确，均能影响伸缩缝质量，使缝间距过大或

過小。若偏大，则由于交通工具的惯性加上荷载作用力，渐渐把已发生松动的橡胶挪移到角钢外，极易发生跳车情况;而若偏小，则由于挤压效应，容易导致橡胶伸缩缝凸起，发生跳车情况。另外，在日常养护过程中，若由于疏忽而导致未能对伸缩缝混凝土进行及时养护也会出现问题，其原因是伸缩缝的混凝土在浇筑完后，因涉及到较大的养护范围，而从桥面上取水不方便，所以有不少桥梁的伸缩缝混凝土是疏于养护或养护并不完整。

还有一种情况便是出于赶工期的目的，在桥梁伸缩缝混凝土尚未到期便宣告工程可投运。与伸缩缝工程同步进行的施工容易影响其质量，因该项步骤一般在一项桥梁工程末尾，由于工期原因，因此会将不少其他项目和伸缩缝同步作业。假如未能较科学的统筹，极易对伸缩缝施工质量带来不利影响。

三、伸缩缝质量控制要点

1、合理选择桥梁伸缩装置类型。桥梁伸缩装置必须根据所安装伸缩装置的道路性质、桥梁类型、需要的伸缩量，综合考虑道路、桥梁和伸缩装置整体的特性，结合排水、防水、方便施工维修、经济实用性来选型。

2、开槽。桥梁伸缩缝施工时，先应根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机进行切割，并注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。

3、安装。在桥梁伸缩缝安装时应考虑安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装前应调整组装定位的空隙值。在安装160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。

4、伸缩缝混凝土的浇筑施工。桥梁在投入使用后，汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响;且由于户外温度变化，桥梁混凝土会产生徐变与收缩，因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度，并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土，不宜振捣密实，因此浇筑过程要严格按施工工艺来进行，严格控制混凝土坍落度，在振捣方面一定要保证密实程度，并分层振捣，不可过振或欠振，保证伸缩缝混凝土质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面，并用直尺进行控制混凝土表面的平整度，一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面，在混凝土凝结后会有少量的收缩，使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在同一平面为准，最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音，保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命，具体施工工艺由首件伸缩缝施工确定。

5、细节注意事项。在伸缩缝施工前，应注意预留梁体预埋件，在安装中准确对好位置，进行牢固的焊接。在槽口方面，一定要清理干净槽内杂物，因杂物若存在于伸缩缝中，在长期车辆往来带来的振动力会对桥体内的混凝土造成摩擦，长久以往会影响到桥体寿命。另外，伸缩缝的固定工作应按顺序进行，搭接焊缝的长度要保证不小于15倍的钢筋直径。在混凝土浇筑后，必须进行覆盖保湿养生工作，通常可用洒水方式进行。这项措施是为防止混凝土在施工后出现裂纹及确保伸缩缝的混凝土强度，在养生期间应设置障碍物封闭桥面的通车。应在伸缩缝混凝土达到龄期且强度达到设计强度后才能去除障碍物通车使用，否则易造成伸缩缝混凝土的变形或断裂，致使桥梁受到过大的冲击荷载，减少了桥梁的使用寿命，伸缩缝需进行部分重新施工，造成人力、物力、财力的浪费。

参考文献：

[1]张建明.桥梁伸缩缝施工技术及质量控制研究[J].交通世界，2014（16）.

[2]陈超.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].中国科技信息，2015（07）.