滨海环境下公路桥梁改扩建方案研究

林 森

(广东和立土木工程有限公司 广州市 510000)

滨海环境下公路桥梁改扩建受限因素多，特别是海域线的影响，使得桥梁改扩建难度较大。由于滨海环境下许多地方旧桥并未受海域线影响，为了节约造价，路基填海的现场较普遍，但今年环保越来越受重视，海域线就成为公路桥梁改扩建一个重要的限制因素了，主要从滨海环境下旧桥加固和新桥扩建两个方案进行阐述。

1 旧桥概况

旧盐洲大桥位于惠州市惠东县黄埠镇X211县道上，桥梁中心桩号K0+460，该桥修建时间1992年2月，荷载等级汽车-20级、挂车-100。桥梁上部结构为20×16m钢筋混凝土简支T梁桥，全长380m。该桥原桥宽8m，斜交角90°，下部结构为双柱式钻孔灌注桩基础、双柱墩，桥梁主要功能为跨海湾。桥梁现状全景照片见图1。

图1 盐洲大桥全景照片

原桥上双向2%纵坡，无通航要求，梁底标高不低于附件海水管底标高3.6m，台风最大水位加浪高为3.4m。桥位区位于红海湾的内海(大洲湾)，东侧有区域性的莲花山断裂带及惠东北西向断裂带通过。桥位南岸为基岩裸露区，北岸为人工堆积而成的大洲岛。第四系沉积层厚度3.9～8.3m，土层分布不对称，南岸以淤泥、粘土为主，北岸则以砂层、亚粘土层为主。基底岩层风化深度较大，南岸为全风化-强风化的炭质泥岩，中部和北岸为强风化的凝灰质安山岩。

2 维修加固设计原则

(1)设计荷载标准不低于原桥设计荷载，加固后原则上应达到公路-Ⅱ级。

(2)原则上农村公路桥梁宽度不低于县道8.5m、乡道7.5m、村道6.5m，同时不小于原有桥梁宽度，但不符合标准的、超宽的重建桥梁采用现行公路工程技术标准宽度。……