拉森钢板桩在桥梁工程中的应用

杨 东 张宝周 魏 君

（中国建筑土木建设有限公司，北京 100070)

1 工程概况

本项目为沿黄高速公路武陟至济源段，是高速公路“13445 工程”第一批切块项目，路线全长约100.131km，本项目位于温县境28.411 公里。本工程采用的技术标准为设计速度120 公里/小时，双向六车道，路基宽度34.5m。

本项目为沿黄高速武陟至济源段YHSG-3 标段，主要工程内容包括：路基填方711.2 万m3，沥青混凝土路面620.03 千m2，南水北调特大桥1268m/1 座，设互通式立交3 处（其中枢纽互通1 处、服务型互通2 处），服务区1 处，养护工区1 处。

南水北大桥里程桩K56+311.40～K57+579.400，全长1268m[4×30+4×30+5×30+3×40+3×30+（80+140+80）+4×30+4×30+3×40]。第1 到第5 联、第7 到第9 联上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，第6 联上部结构采用现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，承台平面尺寸14m×14m，厚度4.0m。施工时采用拉森钢板桩对承台施工基坑进行支护，双幅承台距离较近，考虑进行共同支护。

2 工程地质及水文地质条件

2.1 地质情况

跨总干渠处属黄河冲击平原区，平坦、开阔，北高南低、西高东低。高程105.0m 左右。出露地层为第四系全新统、上更新统及中更新统，岩性主要为粉土、黄土状粉土、粉质黏土、粉细砂等。

2.2 水文情况

桥址地下水类型为松散岩类孔隙水，地下水位埋藏较深，勘察期间地下水埋深多在14.6～18.1m（88.0m～89.8m），由东向西地下水埋藏深度呈减小趋势，南水北调干渠东侧水位略高于西侧，地下水变幅在3～10m 之间。

3 施工方案

3.1 施工方案的分析和选择

本工程17#、18#桥墩承台位于南水北调干渠东西两侧，跨度140m。基坑开挖深度4.5m，长度35.6m，宽度18m。

目前比较常见的支护形式有自然放坡、土钉墙支护、悬臂桩+桩间喷锚支护、型钢水泥土搅拌墙支护、重力式水泥土墙支护、拉森钢板桩+内支撑支护。……