票价对共享单车与公交相对协作度的影响

刘春艳 朱顺应 陈秋成 周文静

(武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063)

0 引 言

共享单车兴起之初，以低价甚至免费使用实现了用户大规模扩张，随着资本热度消退，各单车企业为维持运营、弥补亏损而陆续涨价[1-2].然而，票价提高对共享单车接驳公交完成“最后一公里”出行的影响尚不清楚，且公交乘客大多为中低收入群体，在注重出行时间价值的同时，换乘意愿也易受换乘成本影响[3-4].

目前，国内外针对共享单车与公交关联关系的研究相对较少.Fishman等[5]总结前人研究，将共享单车与公交的关系模式定义为替代和整合.换而言之，共享单车与公交存在竞争与协作两种关系.关于竞争关系方面研究，大多从出行者角度出发，分析共享单车出现前后的公交出行分担率[6]或公交客流需求[7]变化，也有学者引入直方图移位法，从出行距离角度评估共享单车的替代效果[8].关于协作关系方面研究，主要探讨协作关系机理，围绕协作模式对共享单车或公交系统的影响展开.研究结果表明共享单车与公交站点紧密衔接可以提高共享单车利用率[9]，且共享单车纳入公交系统后可以增强传统公交吸引力[10]、降低城市交通系统负荷[11]和提高公交系统在面临交通故障时的适应能力[12].

居民出行模式日益复杂化，出行方式间的合作形成无缝方式链，已经成为方式间关联关系的主流.已有研究表明共享单车与公交之间存在长期协同效应[13]，但目前对于协……