和TA一起，认清你的诉求

纳森

在展开这篇说明书式的体验分享之前，有一个简单而重要的前提我必须优先阐明：EQA和EQB，真的是两台足够好开的纯电车型。

无论是基于奔驰品牌立足燃油时代百年的丰厚造车底蕴，抑或是EQC，EQE，EQS乃至面向未来30年的电动概念车AVTR所共同打造的，基于落地实操和前沿科技的纯电道路探索，我们都不难发展，造一台“好开”的电动车，对于梅赛德斯-EQ品牌而言，似乎只是一件简单到理所应当的分内之事。

所以这次，当我们得以在第一时间实地体验面向入门级纯电动SUV市场的EQA和EQB时，放在很多友商车型上“好开”程度的惊叹，已然变成了对于其背后“为什么好开”的深层次探索，以及格物致知，由车及人的诉求反思。

首先，作为纯电动产品“硬通货”，EQA和EQB均搭载了业界先进的NCM811锂离子电池。二者的电池容量均达到了73.5千瓦时，电池包能量密度到达188瓦时/千克。基于车重与座位数的细分化差别，偏重个人使用的5座SUVEQA在新国标CLTC工况下的续航里程到达了537公里，而偏重家庭使用的7座SUVEQB，则同样拥有512公里的续航里程。

在關乎充电时长和使用便捷性的日常体验层面，双车的交流充电最大功率为7kW，直流快充最大功率100kW，电量从10%充至80%均只需45分钟。在同样搭载前后双电机的状况下，EQA的总功率可达168kW，扭矩达390Nm，而EQB则将总功率进一步拓展到215kW和520Nm，以满足家庭使用所需的整体重量增长。

在这一系列前沿技术储备的加持之下，身为EQ家族入门车型的EQA和EQB已然具备了与抢先入场的同级畅销车型一较高下的产品实力，而建筑在这些技术点之上的豪华感与设计感增幅，更是梅赛德斯-EQ品牌无需多言的强项所在。……