“空中奇葩”验证机

铁军

近两年军迷们关注的最热新型武器，除了我們中国的隐身战略轰炸机“轰-20”以外，恐怕最惹人注目的就是美国的“第六代技术验证机”了。

战机就战机，为什么要叫“技术验证机”？

技术验证机和战机之间能画等号吗？

技术验证机会进入空军服役吗？

接下来，让我们一起来看。

神秘的身份

所谓技术验证机，指的是为了验证各种战机的新技术、新设备、新材料而专门研制的飞机，目的是方便研发人员根据验证结果来判断：是否将这些新技术、新设备、新材料应用在新战机的设计制造中。

换句话说，验证机是战机的“先行者”。

英雄遭雪藏 ——YF-23

在20世纪80年代末，美军急需一种全面领先的划时代战机。当时，洛克希德·马丁公司拿出了验证机YF-22，也就是今天的F-22，而竞争者诺斯罗普公司则拿出了验证机YF-23。

YF-23验证机机身比YF-22更长，采用了面积更大的菱形机翼，整个机身与机翼融为一个整体，同时取消了水平尾翼，向两侧倾斜的巨大的垂直尾翼兼顾了水平尾翼的功能，再加上隐藏在机腹的扁扁的进气口，这些特点为YF-23验证机提供了更好的隐身性能。

YF-23进行了四年左右的飞行试验，获得了很多宝贵的数据。但最终，由于它所采用的技术过于先进，空军担心它的可靠性不达标，因而输掉了与YF-22的竞争。

一代空中英豪，就此被雪藏起来，再也没有重返蓝天。

超音速“兄弟”

美国作为航空大国，历史上优秀战机层出不穷。飞机第一次突破音速，就是由美国的X-1试验机达成。而且，X-1也是世界上第一种完全为了试验目的而设计制造的飞机。

“X”蕴含着“未知的”含义，以“X”冠名的系列试验机旨在探索航空飞行的未知领域。X-1就是专为突破音速而设计的。因此，X-1的外形如同一颗子弹，机翼薄如刀刃，而且采用了火箭发动机，燃料也是液氧、酒精与水的混合物……一切为了“超音速”。

最终，X-1成功突破音速，引领人类进入超音速飞行时代。它的“兄弟”X-2则将飞行速度提升到三倍音速，成为后来高超音速飞机的鼻祖。

本期“我在现场”答案：

犯罪嫌疑人将漂白剂与除垢剂分别加水稀释后，并分别冻成小冰块，在没人注意时讲两种小冰块一起丢在取款机角落。等到中午温度升高，冰块融化，漂白剂与除垢剂混合在一起，就产生了有毒气体。

“杂耍大队”

在验证机中有一个“杂耍大队”，它们的成员属于乍一看好像熟悉，仔细一瞧又很陌生的“奇葩”，比如F-15Active主动控制技术验证机。

这种验证机是由F-15战机改装而成的，它与F-15最大的区别就是进气道前部两侧多了一对鸭翼，看起来很奇怪。1996年，F-15Active在1.95倍音速的条件下使用矢量推力成功，创下这一技术的世界纪录。有大小、有方向的量被称为“矢量”，矢量推力是指通过控制发动机喷流的方向来提高飞机的机动能力。矢量推力和鸭翼技术的叠加，令F-15Active具备极强的飞行控制能力，能够做出各种高难度动作。

F-16XL也属于“杂耍大队”成员之一。一望可知，它是用F-16改装的验证机，在取消水平尾翼的同时，换上了巨大的三角翼，以此来验证无平尾大三角翼的机动能力。无论是纵向、横向、大仰角机动性，F-16XL都达到了极高的水平。而且，F-16XL也是仅有的实验过挂载武器的验证机，距离能上战场仅一步之遥。

俄罗斯双雄

美国的技术验证机最多，但别的国家也不甘示弱。俄罗斯就有两款著名的验证机：苏-47和米格1.44。

这两款验证机都是为了摸索第五代战机技术而研发的。其中苏-47以苏-27为基础，大胆地尝试了前卫的前掠翼气动外形，取得了高速状态下不错的机动性数据。而米格1.44则进行了用鸭翼取代水平尾翼的验证。

苏-47和米格1.44最终都没有发展成为成熟的战机，因为它们都不具备第五代战机最重要的隐身性能。不过，它们验证出的技术和数据，为今天的俄罗斯苏-57战机奠定了基础。

虽然大多数技术验证机都是默默无闻的，但现代战机的发展离不开它们这些幕后英雄。中国的战机研发历程，同样少不了验证机的身影，但这些还都属于军事机密，不会对外泄露。如果，你不小心看到天上有奇怪的飞行器，请不要大惊小怪，那不是UFO，而可能是我们中国的技术验证机！