2021赛车“拉尼娜年”？ 中国赛车经历20来的首个“冷冬”

钱俊

分站数量：3 地（上海嘉定、湖南株洲、上海松江）

6站/12回合

场均参赛数量：30（TCR杯15、NGCC杯10+大湾区杯5）

5月的CTCC揭幕战，不能算是真正意义上的CTCC中国汽车场地职业联赛的“本尊”——这场比赛既没有超级杯，也没有中国杯。若不是力盛体育所运营的TCR汽车系列赛用来顶替，那么开幕赛或许无法真正跑起来。

随后，体育总局的四个月“停牌安全整改”给CTCC争取到了宝贵时间。9月份，CTCC正式回归。比赛在上海国际赛车场重燃战火。全新创立的由1.5T涡轮增压引擎赛车构成的下一代中国杯（NGCC）成为了扛旗组别。新组别甚至被称为“小TCR杯”，虽然第一年尚不特别成熟，但随着未来厂商和车队加大投入，有可能成为新的中坚力量。而曾经的王牌——超级杯仅有上汽大众333车队参与，TCR赛车则组成了该组别的剩余阵容。

2021赛季的CTCC有四个自主品牌汽车制造商参加——TCR Asia的领克汽车;参与TCR China的上汽名爵和参与NGCC杯的长安汽车和东风风神。每个厂商车队至少能保证3台车出赛，热闹程度与过往基本无差。在竞争程度上，本赛季赛事主打的TCR杯和NGCC杯都有精彩镜头出现。客观看，加上经济体量和办赛水准，CTCC目前仍是国内赛车的“一哥”。

至于缺点，国字号的房车赛事仍存在“关公战秦琼”的场面。例如：领克汽车与上汽名爵虽在赛道上斗的你死我活，但两大车队所处的赛事和组别并不相同。无论结果如何，大家基本都有“猪肉（奖杯）”可分。NGCC杯则是传统中国杯的戏码，场上场下都是刺刀见红，不留情面的直接较量。看起来这项赛事仍存在厂商之间“有我没他”的情节。……